本公開的實施例總體上涉及交通工具領(lǐng)域，尤其涉及一種腳踏組件及騎行設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、在跨界車型的電動助力自行車中，往往不配備獨立的擱腳區(qū)域。在正常騎行階段或者滑行階段，騎行者的雙腳均需放置在能夠轉(zhuǎn)動的腳蹬上或者懸空擺放。騎行者在長時間騎行過程中會缺乏休息空間，進而容易出現(xiàn)疲勞。在常規(guī)的電動助力自行車中，騎行者在腳部疲勞時會將腳部搭在車架的管狀結(jié)構(gòu)上。然而，采用這種臨時支撐方式可能對車輛的行駛穩(wěn)定性和操控性產(chǎn)生負面影響。在應(yīng)對突發(fā)路況需要迅速轉(zhuǎn)向或制動時，由于支撐點不穩(wěn)定和身體姿態(tài)控制能力減弱，存在較大的安全風險。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本公開的實施例的目的是提供一種腳踏組件及騎行設(shè)備，以至少部分地解決上述問題以及其他潛在的問題。

2、在本公開的第一方面，提供了一種腳踏組件。該腳踏組件包括：腳踏件，能夠供騎行者擱置腳部；以及支撐件，耦接至所述腳踏件，并且包括：基部，能夠固定連接至騎行設(shè)備的車架；以及支撐部，耦接至所述基部，且能夠支撐所述腳踏件，所述支撐部的前后兩端中的至少一端設(shè)置有傾斜面，所述傾斜面能夠引導(dǎo)接觸物朝向遠離所述車架的方向滑動。

3、在一些實施例中，所述支撐件的所述基部可拆卸地耦接至所述騎行設(shè)備的所述車架。

4、在一些實施例中，所述腳踏件可拆卸地耦接至所述支撐部。

5、在一些實施例中，所述支撐部設(shè)置有限位槽，并且所述腳踏件還包括：結(jié)合部，設(shè)置于所述腳踏件朝向所述支撐部的一側(cè)，所述結(jié)合部插入所述限位槽，并且所述限位槽能夠限制所述結(jié)合部的運動。

6、在一些實施例中，所述腳踏件背離所述支撐部的一側(cè)設(shè)置有防滑結(jié)構(gòu)。

7、在一些實施例中，所述腳踏件為柔性件，所述柔性件能夠為騎行者的腳部提供柔性支撐。

8、在一些實施例中，所述支撐部和所述腳踏件的邊緣均設(shè)置有倒角。

9、在本公開的第二方面，提供了一種騎行設(shè)備。該騎行設(shè)備包括：車架；以及一對本公開第一方面任一項所述的腳踏組件，一對所述腳踏組件設(shè)置于所述車架的兩側(cè)，且固定連接至所述車架。

10、在一些實施例中，所述車架還包括：安裝部，設(shè)置于所述車架朝向所述腳踏組件的一側(cè)，所述安裝部固定連接至所述腳踏組件的所述基部。

11、在一些實施例中，所述騎行設(shè)備還包括：車身殼體，耦接至所述車架，且所述車身殼體對應(yīng)于所述支撐件的位置設(shè)置有通孔，所述支撐件插入所述通孔。

12、在一些實施例中，所述車身殼體還包括：固定部，設(shè)置于所述通孔的外側(cè)邊緣處，所述固定部能夠可拆卸地連接用于封堵所述通孔的遮擋件。

13、在一些實施例中，在所述車架處于豎立的情況下，所述腳踏件的頂面相對于水平面沿前后方向傾斜，以使騎行者的腳部處于預(yù)設(shè)傾斜角度。

14、在本公開的實施例中，腳踏組件包括腳踏件與支撐件，腳踏件能夠供騎行者擱置腳部，支撐件耦接至腳踏件。支撐件包括基部以及支撐部，基部能夠固定連接至騎行設(shè)備的車架，支撐部能夠耦接至基部且能夠支撐腳踏件。利用這種布置，騎行者在騎行時可以將腳部放在腳踏組件上，腳踏組件可以緩解騎行者的腳部疲勞，同時還可以提高騎行設(shè)備的可操控性，提高了騎行過程中的安全性。同時，在本公開的實施例中，支撐部的前后兩端中的至少一端設(shè)置有傾斜面，傾斜面能夠引導(dǎo)接觸物朝向車架的方向滑動。利用這種布置，在騎行過程中偶遇碰撞時，支撐部端部的傾斜面可以將接觸物引導(dǎo)至遠離車架的方向，避免接觸物沖撞騎行者的身體，提高了騎行者的安全性。

15、應(yīng)當理解，該內(nèi)容部分中所描述的內(nèi)容并非旨在限定本公開的實施例的關(guān)鍵特征或重要特征，也不用于限制本公開的范圍。本公開的其它特征將通過以下的描述而變得容易理解。

技術(shù)特征：

1.一種腳踏組件(100)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏組件(100)，其特征在于，所述支撐件(20)的所述基部(22)可拆卸地耦接至所述騎行設(shè)備的所述車架(200)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的腳踏組件(100)，其特征在于，所述腳踏件(10)可拆卸地耦接至所述支撐部(21)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的腳踏組件(100)，其特征在于，所述支撐部(21)設(shè)置有限位槽(211)，并且所述腳踏件(10)還包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1、2和4任一項所述的腳踏組件(100)，其特征在于，所述腳踏件(10)背離所述支撐部(21)的一側(cè)設(shè)置有防滑結(jié)構(gòu)(12)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1、2和4任一項所述的腳踏組件(100)，其特征在于，所述腳踏件(10)為柔性件，所述柔性件能夠為騎行者的腳部提供柔性支撐。

7.根據(jù)權(quán)利要求1、2和4任一項所述的腳踏組件(100)，其特征在于，所述支撐部(21)和所述腳踏件(10)的邊緣均設(shè)置有倒角(212)。

8.一種騎行設(shè)備，其特征在于，包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的騎行設(shè)備，其特征在于，所述車架(200)還包括：

10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的騎行設(shè)備，其特征在于，還包括：

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的騎行設(shè)備，其特征在于，所述車身殼體(220)還包括：

12.根據(jù)權(quán)利要求8、9和11任一項所述的騎行設(shè)備，其特征在于，在所述車架(200)處于豎立的情況下，所述腳踏件(10)的頂面相對于水平面沿前后方向傾斜，以使騎行者的腳部處于預(yù)設(shè)傾斜角度。

技術(shù)總結(jié)
本公開的實施例提供了一種腳踏組件及騎行設(shè)備。該腳踏組件包括：腳踏件，能夠供騎行者擱置腳部；以及支撐件，耦接至所述腳踏件，并且包括：基部，能夠固定連接至騎行設(shè)備的車架；以及支撐部，耦接至所述基部，且能夠支撐所述腳踏件，所述支撐部的前后兩端中的至少一端設(shè)置有傾斜面，所述傾斜面能夠引導(dǎo)接觸物朝向遠離所述車架的方向滑動。利用這種布置，騎行者可以將腳部放在腳踏組件上，可以緩解騎行者的腳部疲勞，同時還可以提高騎行設(shè)備的可操控性。在騎行過程中偶遇碰撞或者障礙物時，支撐部端部的傾斜面可以將接觸物引導(dǎo)至遠離車架的方向，避免接觸物沖撞騎行者的身體，提高了騎行者的安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：梁文輝
受保護的技術(shù)使用者：北京騎勝科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240321
技術(shù)公布日：2025/4/7