本發(fā)明涉及的一種電助力自行車電池盒，特別是涉及應(yīng)用于電池盒領(lǐng)域的一種散熱型電助力自行車電池盒。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有的電助力自行車電池盒通常設(shè)計為緊湊、耐用的單元，能夠容納鋰離子電池組，并提供必要的連接和保護功能。電池盒一般安裝在自行車的車架上，如后座下方或車架管內(nèi)，以保持車輛的平衡和美觀。它們通常具備防水和防塵功能，確保電池在各種天氣條件下都能安全運行。

2、現(xiàn)有的電池盒在散熱方面存在一些缺陷。由于電池在工作時會產(chǎn)生熱量，如果散熱設(shè)計不足，電池溫度升高可能導(dǎo)致性能下降，甚至引發(fā)安全問題，如過熱和電池損壞。其次，一些電池盒的通風口設(shè)計不夠充分，或者在緊湊的安裝空間內(nèi)無法有效利用空氣流動來散熱。此外，電池盒的材料和結(jié)構(gòu)可能不利于熱量的快速傳導(dǎo)和散發(fā)，特別是在長時間騎行或高溫環(huán)境下。

3、中國發(fā)明專利cn108520987b說明書公開了一種可調(diào)節(jié)溫度的電動車電池組件，包括電池盒、盒蓋，電池盒的側(cè)面設(shè)有電接頭，電池盒的底板上設(shè)有散熱板，散熱板的上側(cè)設(shè)有導(dǎo)熱板，導(dǎo)熱板的四周與電池盒的內(nèi)壁固定連接，導(dǎo)熱板的上側(cè)面上設(shè)有若干豎直的導(dǎo)熱隔板，導(dǎo)熱隔板內(nèi)設(shè)有豎直的導(dǎo)熱通道，每個電池安裝腔內(nèi)均設(shè)有蓄分布電池，在寒冷的冬季，通過半導(dǎo)體制冷片的熱端為電池盒內(nèi)的空間加熱，從而保持蓄分布電池適合的工作溫度，進而提高續(xù)航能力。

4、中國發(fā)明專利cn105826498b說明書公開了一種散熱型電池盒結(jié)構(gòu)，包括電池盒本體和蓋體，電池盒本體外側(cè)設(shè)有若干導(dǎo)熱管i、導(dǎo)熱管ii，每根導(dǎo)熱管i的內(nèi)端從電池盒本體底部伸入電池盒本體內(nèi)并與電池盒本體的前內(nèi)壁貼合，每根導(dǎo)熱管i的外端與電池盒本體的后外壁貼合，每根導(dǎo)熱管ii的內(nèi)端從電池盒本體底部伸入電池盒本體內(nèi)并與電池盒本體的后內(nèi)壁貼合，該發(fā)明具有強度高、散熱性能好，有效提高鋰電池性能和使用壽命。

5、現(xiàn)有技術(shù)中電助力自行車電池盒存在的散熱不足問題，現(xiàn)有技術(shù)的電池盒在散熱方面存在缺陷，電池在工作時產(chǎn)生的熱量無法有效散發(fā)，可能導(dǎo)致電池性能下降甚至引發(fā)安全問題，如過熱和電池損壞，且緊湊的安裝空間內(nèi)無法有效利用空氣流動來散熱。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對上述現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有技術(shù)中電助力自行車電池盒存在的散熱不足問題，現(xiàn)有技術(shù)的電池盒在散熱方面存在缺陷，電池在工作時產(chǎn)生的熱量無法有效散發(fā)，可能導(dǎo)致電池性能下降甚至引發(fā)安全問題，如過熱和電池損壞，且緊湊的安裝空間內(nèi)無法有效利用空氣流動來散熱。

2、為解決上述問題，本發(fā)明提供了一種散熱型電助力自行車電池盒，包括自行車車架，自行車車架上開設(shè)有安裝槽，安裝槽內(nèi)卡接有電池模組，電池模組包括電池盒，電池盒的開口處卡接有保護蓋，電池盒的頂端開設(shè)有安裝槽，安裝槽上固定連接有散熱翅板，電池盒內(nèi)安裝有多個均勻分布的分布電池，電池盒內(nèi)安裝有與分布電池匹配的接線插座；對接座上安裝有電動伸縮桿，電動伸縮桿的動力輸出端與對接插頭卡接；

3、分布電池包括盒體，盒體的一端活動連接有與接線插座匹配的接電插頭，盒體內(nèi)安裝有多個均勻分布的電池單元，多個電池單元均與接電插頭連接；電池盒的兩端均安裝有對接插頭，安裝槽內(nèi)通過彈性導(dǎo)線連接有對接座；

4、相鄰兩個分布電池之間連接有隔斷結(jié)構(gòu)，隔斷結(jié)構(gòu)包括與保護蓋固定連接的隔斷板，隔斷板內(nèi)開設(shè)有儲存腔，儲存腔上插接有活塞桿，活塞桿上固定連接有與接電插頭匹配的壓板；

5、自行車車架上開設(shè)有位于電池模組兩側(cè)的散熱槽，散熱槽的中部安裝有散熱扇。

6、在上述散熱型電助力自行車電池盒中，實現(xiàn)了電池模組的快速散熱和電池管理。

7、作為本申請的進一步改進，散熱槽的兩端均固定連接有多個均勻分布的散熱翅片，自行車車架上開設(shè)有與散熱翅片匹配的貫穿孔。

8、作為本申請的更進一步改進，電池盒的兩端均固定連接有延伸板，對接插頭固定連接在延伸板與電池盒的連接處，安裝槽的開口處開設(shè)有與延伸板匹配的容納槽。

9、作為本申請的又一種改進，延伸板上開設(shè)有一對定位孔，定位孔與安裝槽之間連接有定位栓，定位栓包括與定位孔螺紋連接的螺紋連接頭，螺紋連接頭位于安裝槽內(nèi)的一端插接有定位桿，定位桿的頂端開設(shè)有定位槽，定位槽內(nèi)滑動連接有活動插銷，安裝槽上開設(shè)有與定位桿匹配的插槽，插槽內(nèi)開設(shè)有與活動插銷匹配的鎖定槽；電池盒的側(cè)端固定連接有與定位桿匹配的電磁鐵。

10、作為本申請的再一種改進，自行車車架內(nèi)穿設(shè)有覆蓋散熱翅板的輔助冷卻管，自行車車架上安裝有與導(dǎo)流管匹配的循環(huán)液泵。

11、作為本申請的又一種改進，還包括輔助散熱系統(tǒng)，輔助散熱系統(tǒng)包括單片機，單片機上連接有數(shù)據(jù)處理模塊、檢測模塊、控制模塊和數(shù)據(jù)儲存模塊；

12、檢測模塊，用于實時監(jiān)測電池模組和分布電池的溫度，電池模組內(nèi)設(shè)置有與檢測模塊匹配的溫度傳感器，當檢測的溫度超過預(yù)設(shè)閾值時，檢測模塊將信號發(fā)送給數(shù)據(jù)處理模塊；

13、數(shù)據(jù)處理模塊，用于收集和處理來自檢測模塊的溫度數(shù)據(jù)，分析電池模組的熱狀態(tài)，并將處理后的信息傳遞給控制模塊；

14、控制模塊，用于接收并執(zhí)行數(shù)據(jù)處理模塊的指令，根據(jù)指令控制電動伸縮桿、散熱扇和循環(huán)液泵執(zhí)行預(yù)設(shè)動作；

15、數(shù)據(jù)儲存模塊，用于記錄電池模組的溫度變化歷史數(shù)據(jù)。

16、作為本申請的又一種改進的補充，控制模塊內(nèi)設(shè)置有內(nèi)散熱模式和外散熱模式；內(nèi)散熱模式時，通過控制一對散熱扇對電池模組兩側(cè)進行風冷散熱，同時控制循環(huán)液泵工作，使輔助冷卻管內(nèi)循環(huán)流動冷卻液，實現(xiàn)分布電池通過散熱翅板與輔助冷卻管內(nèi)流動的冷卻液換熱進行散熱；

17、外散熱模式時，通過控制電動伸縮桿將電池模組推出車架外側(cè)，使電池模組與外部氣流直接接觸，同時控制一對散熱扇的葉片同方向轉(zhuǎn)動，使電池模組上側(cè)流動有氣流，實現(xiàn)電池模組全方向與氣流換熱

18、作為本申請的再一種改進，多個分布電池設(shè)置為兩組，兩組分布電池的容量相等，位于電池盒兩端的分布電池編為一組。

19、綜上所述，實現(xiàn)通過隔斷結(jié)構(gòu)對電池溫度的實時監(jiān)測和快速響應(yīng)，一旦檢測到電池溫度異常升高，系統(tǒng)將立即執(zhí)行物理斷電，有效預(yù)防電池過熱可能引發(fā)的安全事故，確保騎行者的使用安全，此外電池模組在需要時迅速推出至車架外側(cè)，直接與外部環(huán)境接觸，實現(xiàn)高效的散熱，同時，散熱扇與散熱翅板的協(xié)同工作進一步增強了電池模組的散熱性能，共同確保電池模組在正常工作狀態(tài)下保持良好的散熱效果。

技術(shù)特征：

1.一種散熱型電助力自行車電池盒，包括自行車車架(1)，所述自行車車架(1)上開設(shè)有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)卡接有電池模組(2)，其特征在于：所述電池模組(2)包括電池盒(21)，所述電池盒(21)的開口處卡接有保護蓋(22)，所述電池盒(21)的頂端開設(shè)有安裝槽，所述安裝槽上固定連接有散熱翅板(23)，所述電池盒(21)內(nèi)安裝有多個均勻分布的分布電池(3)，所述電池盒(21)內(nèi)安裝有與分布電池(3)匹配的接線插座(24)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種散熱型電助力自行車電池盒，其特征在于：所述散熱槽的兩端均固定連接有多個均勻分布的散熱翅片，所述自行車車架(1)上開設(shè)有與散熱翅片匹配的貫穿孔。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種散熱型電助力自行車電池盒，其特征在于：所述電池盒(21)的兩端均固定連接有延伸板(211)，所述對接插頭(25)固定連接在延伸板(211)與電池盒(21)的連接處，所述安裝槽的開口處開設(shè)有與延伸板(211)匹配的容納槽。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種散熱型電助力自行車電池盒，其特征在于：所述延伸板(211)上開設(shè)有一對定位孔，所述定位孔與安裝槽之間連接有定位栓(7)，所述定位栓(7)包括與定位孔螺紋連接的螺紋連接頭(71)，所述螺紋連接頭(71)位于安裝槽內(nèi)的一端插接有定位桿(72)，所述定位桿(72)的頂端開設(shè)有定位槽，所述定位槽內(nèi)滑動連接有活動插銷(73)，所述安裝槽上開設(shè)有與定位桿(72)匹配的插槽，所述插槽內(nèi)開設(shè)有與活動插銷(73)匹配的鎖定槽；所述電池盒(21)的側(cè)端固定連接有與定位桿(72)匹配的電磁鐵。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種散熱型電助力自行車電池盒，其特征在于：所述自行車車架(1)內(nèi)穿設(shè)有覆蓋散熱翅板(23)的輔助冷卻管，所述自行車車架(1)上安裝有與導(dǎo)流管匹配的循環(huán)液泵。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種散熱型電助力自行車電池盒，其特征在于：還包括輔助散熱系統(tǒng)，所述輔助散熱系統(tǒng)包括單片機，所述單片機上連接有數(shù)據(jù)處理模塊、檢測模塊、控制模塊和數(shù)據(jù)儲存模塊；

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種散熱型電助力自行車電池盒，其特征在于：所述控制模塊內(nèi)設(shè)置有內(nèi)散熱模式和外散熱模式；所述內(nèi)散熱模式時，通過控制一對散熱扇(5)對電池模組(2)兩側(cè)進行風冷散熱，同時控制循環(huán)液泵工作，使輔助冷卻管內(nèi)循環(huán)流動冷卻液，實現(xiàn)分布電池通過散熱翅板(23)與輔助冷卻管內(nèi)流動的冷卻液換熱進行散熱；

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種散熱型電助力自行車電池盒，其特征在于：多個所述分布電池(3)設(shè)置為兩組，兩組所述分布電池的容量相等，位于所述電池盒(21)兩端的分布電池(3)編為一組。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及電池盒領(lǐng)域的一種散熱型電助力自行車電池盒，包括自行車車架，自行車車架上開設(shè)有安裝槽，安裝槽內(nèi)卡接有電池模組，電池模組包括電池盒，電池盒的開口處卡接有保護蓋，電池盒的頂端開設(shè)有安裝槽，安裝槽上固定連接有散熱翅板，電池盒內(nèi)安裝有多個均勻分布的分布電池，電池盒內(nèi)安裝有與分布電池匹配的接線插座；對接座上安裝有電動伸縮桿，電動伸縮桿的動力輸出端與對接插頭卡接，分布電池包括盒體，盒體的一端活動連接有與接線插座匹配的接電插頭，實現(xiàn)通過隔斷結(jié)構(gòu)對電池溫度的實時監(jiān)測和快速響應(yīng)，電池溫度過高時會物理斷電，且電池模組在需要時可推出至車架外，直接與外部環(huán)境接觸進行高效的散熱。

技術(shù)研發(fā)人員：侯國棟,楊建偉,婁杰,范杰
受保護的技術(shù)使用者：昆山睿恩新機電有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15