專利名稱：車門構造的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及車門構造。
背景技術：
已知一種在車輛的車門上設置有儲物槽的車門構造。例如，在專利文獻1公開的 車門中，在車門襯里上設置開口部，并在車門襯里的背面固定通到所述開口部的箱形的罩， 從而構成儲物槽。專利文獻1 日本特許第3264630號公報但是，由于車輛的車門的通常結構是，在由車門內板和車門外殼形成封閉截面的 車門板的車內側設置車門襯里，因此在像現有的所述車門構造那樣在車門襯里的背面固定 罩的情況下，不能夠使罩的進深在車門襯里與車門內板之間的間隔以上，因此存在不能增 大儲物槽的進深的技術問題。另外，在為了增大儲物槽的進深而擴大了車門襯里與車門內板之間的間隔的技術 中，車門的厚度增加，導致車室空間變窄。

發(fā)明內容
本發(fā)明提供一種能夠在不增加車門的厚度的情況下增大儲物槽的進深的車門構造。為了解決上述技術問題，本發(fā)明的車門構造中采用了以下技術手段。技術方案1的發(fā)明是一種車門構造，其結構是，在由車門內板(例如后述的實施例 中的車門內板3)和車門外殼(例如后述的實施例中的車門外殼2)形成封閉截面的車門板 (例如后述的實施例中的車門板4)的車內側設置有車門襯里(例如后述的實施例中的車 門襯里5)，其特征在于，在所述車門內板上設置有開口部(例如后述的實施例中的開口部 14)，該開口部由遮擋部件(例如后述的實施例中的內部箱體17、塑料板18)封閉，所述遮擋 部件的至少一部分形成為與所述車門內板的所述開口部相比向車外側突出的箱形的凹部 (例如后述的實施例中的內部箱體17)，形成于所述車門襯里上的儲物槽用凹部(例如后述 的實施例中的第一凹部21)插入到所述遮擋部件的所述凹部中。技術方案2的發(fā)明是，在技術方案1所述的發(fā)明中，其特征在于，在所述車門襯里 上，與所述儲物槽用凹部相鄰地設置有進深比所述儲物槽用凹部小的第二儲物槽用凹部 (例如后述的實施例中的第二凹部22)。技術方案3的發(fā)明是，在技術方案1或技術方案2所述的發(fā)明中，其特征在于，所 述遮擋部件具有防水性。技術方案4的發(fā)明是，在技術方案1至技術方案3的任一項所述的發(fā)明中，其特征 在于，在所述儲物槽用凹部的上部配置有扶手(例如后述的實施例中的扶手9)。發(fā)明的效果根據技術方案1的發(fā)明，車門內板的開口部由遮擋部件封閉，因此能夠防止灰塵等進入到車門板內。另外，由于能夠使車門襯里的儲物槽用凹部與車門內板的開口部相比 向車外側突出地配置，因此能夠在不增加車門的厚度的情況下增大儲物槽的進深，從而增 大儲物槽的容量，提高使用便利性。根據技術方案2的發(fā)明，具有進深大的儲物槽用凹部和比其進深小的第二儲物槽 用凹部，因此能夠根據要收納的物品的大小而將儲物槽分開使用，提高使用便利性。根據技術方案3的發(fā)明，車門內板的開口部由具有防水性的遮擋部件遮擋，因此 能夠防止水從所述開口部進入到車門內板與車門外殼之間，從而能夠防止收納在車門內板 與車門外殼之間的儀器類沾水。根據技術方案4的發(fā)明，儲物槽用凹部位于扶手的下方，因此便于取出收納在儲 物槽用凹部中的物品(例如紙巾盒)。


圖1是從車室內側觀察采用了本發(fā)明的車門構造的車輛的外觀立體圖。
圖2是所述車輛的車門的主視圖。
圖3是車輛的車門的車門板的主視圖。
圖4是表示用遮擋部件遮擋車門內板的開口部的狀態(tài)的車門板的主視圖。
圖5是表示在車門板上安裝了車門襯里和扶手的狀態(tài)的車門的主視圖。
圖6是所述車門的剖視立體圖。
圖7是圖2的A-A線剖視圖。
(附圖標記說明)
1車門
2車門外殼
3車門內板
4車門板
5車門襯里
9扶手
14開口部
17內部箱體(遮擋部件、凹部)
18塑料板(遮擋部件)
21第一凹部(儲物槽用凹部)
22第二凹部(第二儲物槽用凹部)
具體實施例方式以下，參照圖1至圖7的附圖對本發(fā)明的車門構造的實施例進行說明。另外，在以 下的說明中，前后方向與車身的前后方向一致。圖1是從車室內側觀察右舵車輛的駕駛席側的前側車門(以下簡稱為車門)1的 周邊的立體圖，圖2是從車門1的車室內側觀察的主視圖，圖6是從斜上方觀察車門1的剖 視立體圖。車門1具有將配置在車外側的鋼板制的車門外殼2與配置在車內側的鋼板制的
4車門內板3接合而形成了封閉截面的車門板4 ；配置于在車門板4上開口的車窗6的下方 并被固定在車門內板3的車室內側的樹脂制的車門襯里5 ；以及對車窗6進行開閉的車窗 玻璃7。另外，車窗玻璃7能夠通過收納在車門外殼2與車門內板3之間并被車門內板3支 承的未圖示的車窗調節(jié)器而升降。車門鎖單元8在車門襯里5的上部前側露出配置，在車門鎖單元8的稍下方，扶手 9在從前后方向的中央部至后部的范圍內水平設置。進一步，在車門襯里5上，在扶手9的 下方設置有中部儲物槽10，在中部儲物槽10的下方設置有下部儲物槽11。下部儲物槽11 與車門襯里5 —體形成，并且與現有的車門襯里一體型的儲物槽結構相同，因此省略其詳 細說明，但下部儲物槽11的內壁Ila與車門內板3相比位于車內側。中部儲物槽10由進深大的第一中部儲物槽IOA和進深小的第二中部儲物槽IOB 構成，并成為第二中部儲物槽IOB在第一中部儲物槽IOA的前方連續(xù)的形態(tài)。另外，儲物槽 的進深是指儲物槽的車寬方向上的尺寸。中部儲物槽10的內壁12和周壁13與車門襯里5 一體形成，但對中部儲物槽10的開口側進行封邊的邊框20構成為與車門襯里5分體形成 但固定在車門襯里5上。另外，進深小的第二中部儲物槽IOB的內壁12B與車門內板3相 比位于車內側，進深大的第一中部儲物槽IOA的內壁12A與車門內板3相比向車外側突出。根據圖3至圖6對像這樣使第一中部儲物槽IOA的內壁12A與車門內板3相比向 車外側突出的中部儲物槽10的制造方法進行說明。圖3是安裝車門襯里之前的車門板4的主視圖。為了實現車窗調節(jié)器的組裝、維修 用途以及輕量化，預先在車門內板3上形成開口部14、15。在本實施例中，設置在后方側的 開口部14比設置在前方側的開口部15的開口面積大，并且，也比第一中部儲物槽IOA大， 后方側的開口部14的位置與第一中部儲物槽IOA的位置相對應。另外，上述維修是指收納 在車門外殼2與車門內板3之間的儀器類、例如上述車窗調節(jié)器等的維修。在車門內板3的開口部14、15的內周緣上形成有向車門外殼2側凹陷的層差部 14a、15a。在車門外殼2與車門內板3之間不僅收納有上述門窗調節(jié)器，還收納有電氣配線 等，因此為了不使灰塵、水等異物從開口部14、15進入到車門板4內，在安裝車門襯里5之 前，用具有防水性的遮擋部件封閉開口部14、15。如圖4所示，通過與現有方法同樣地將塑料板16粘貼并鋪設在開口部15的層差 部15a上，從而將前方側的開口部15封閉。后方側的開口部14中，與第一中部儲物槽IOA對應的部分由樹脂制成的形成為薄 壁的矩形箱形的內部箱體17封閉，其以外的部分由塑料板18封閉。詳細而言，內部箱體17 成為正面觀察時的大致矩形，外周緣為凸緣部17a，凸緣部17a的內側為凹部17b。在將內 部箱體17安裝到車門內板3上時，將凹部17b從車門內板3的表面?zhèn)炔迦腴_口部14，使凹 部17b的內壁17c與車門內板3相比向車門外殼2側(即車外側)突出，并將凸緣部17a 的前端部和后端部粘貼在開口部14的層差部14a上。然后，針對開口部14上未被內部箱 體17封閉的內部箱體17的上側和下側的開口，通過將塑料板18粘貼并鋪設在開口部14 的層差部14a以及內部箱體17的上下的凸緣部17a上，從而將其封閉。在本實施例中，內 部箱體17和塑料板18構成遮擋部件。另外，在車門內板3上，在開口部15的斜下前方形 成的開口部19是揚聲器用的開口部，該開口部19通過固定有未圖示的揚聲器而被封閉。在像這樣將車門內板3的開口部14、15封閉之后，如圖5所示，在車門內板3的表面固定車門襯里5，并進一步在車門襯里5上固定扶手9的上框9a。另外，在上框9a的前 部設置有所述車窗調節(jié)器用升降開關9c等。形成第二中部儲物槽IOB的進深小的第二凹部(第二儲物槽用凹部)22、和形成第 一中部儲物槽IOA的進深大的第一凹部(儲物槽用凹部)21在車門襯里5上前后連續(xù)地形 成。換言之，第二凹部22與第一凹部21相鄰地設置。第一凹部21形成為在將車門襯里5安裝到車門內板3上時能夠插入到內部箱體 17中的形狀和大小，設定第一凹部21的尺寸，使得第一凹部21的內壁、即第一中部儲物槽 IOA的內壁12A與車門內板3的開口部14的層差部14a相比位于更接近車門外殼2的位置。另一方面，設定第二凹部22的尺寸，使得在將車門襯里5安裝到車門內板3上時 其與車門內板3相比位于車室內側。另外，在車門襯里5上，在第一凹部21和第二凹部22的周圍形成有支架安裝座23 和扶手安裝座24，同時形成有車門鎖單元安裝孔25和下部儲物槽11。然后，在將車門襯里5固定在車門內板3上并將扶手9的上框9a固定在車門襯里 5上之后，在車門襯里5的扶手安裝座24上安裝扶手9的下框％，并在框安裝座23上安裝 邊框20，從而完成圖2所示的車門1。另外，邊框20作為中部儲物槽10的下部擋板而發(fā)揮 作用，防止收納在中部儲物槽10內的物品向車室內側落下。根據這樣構成的實施例的車門構造，由于用塑料板16封閉車門內板3的開口部 15，并用內部箱體17和塑料板18封閉開口部14，因此能夠防止灰塵、水進入到車門板4內。 由此，能夠適當地保持車門板4內的環(huán)境，防止收納在車門板4內的儀器類沾水，并防止受 到灰塵帶來的不良影響。另外，由于能夠使車門襯里5的第一凹部21與車門內板3的開口部14相比向車 外側突出地配置，因此能夠在不增加車門1的厚度的情況下增大第一中部儲物槽IOA的進 深，從而增大第一中部儲物槽IOA的容量，提高使用便利性。即，在不使用內部箱體17而形 成中部儲物槽10的情況下，僅能夠確保與第二中部儲物槽IOB的進深相同的進深，但通過 使用中部箱體17，能夠使第一中部儲物槽IOA的進深比第二中部儲物槽IOB大。另外，由于中部儲物槽10具有進深大的第一中部儲物槽IOA和進深小的第二中部 儲物槽10B，因此能夠根據要收納的物品的大小而分開使用。例如，可以在第一中部儲物槽 IOA中收納紙巾盒，在第二中部儲物槽IOB中收納香煙、零食。另外，由于中部儲物槽10位于扶手9的下方，因此便于取出收納在中部儲物槽10 中的物品。例如，在第一中部儲物槽IOA中收納了紙巾盒的情況下，能夠容易地從紙巾盒中 取出紙巾。(其他實施例)另外，本發(fā)明不限于上述實施例。例如，在上述實施例中，遮擋部件由內部箱體17和塑料板18構成，但也可以對與 塑料板18對應的部分使用與內部箱體17相同的材料，并將該部分與內部箱體17—體成形。另外，車門不限于前側車門，也可以應用于后側車門等。
權利要求
1.一種車門構造，其結構是，在由車門內板和車門外殼形成封閉截面的車門板的車內 側設置有車門襯里，其特征在于，在所述車門內板上設置有開口部，該開口部由遮擋部件封 閉，所述遮擋部件的至少一部分形成為與所述車門內板的所述開口部相比向車外側突出的 箱形的凹部，形成于所述車門襯里上的儲物槽用凹部插入到所述遮擋部件的所述凹部中。
2.如權利要求1所述的車門構造，其特征在于，在所述車門襯里上，與所述儲物槽用凹 部相鄰地設置有進深比所述儲物槽用凹部小的第二儲物槽用凹部。
3.如權利要求1所述的車門構造，其特征在于，所述遮擋部件具有防水性。
4.如權利要求1所述的車門構造，其特征在于，在所述儲物槽用凹部的上部配置有扶手。
全文摘要
本發(fā)明提供一種能夠在不增加車門的厚度的情況下增大儲物槽的進深的車門構造。該車門(1)的構造是，在由車門內板(3)和車門外殼(2)形成封閉截面的車門板(4)的車內側設置有車門襯里(5)而構成，其中，在車門內板(3)上設置有開口部(14)，該開口部(14)由內部箱體(17)和塑料板封閉，內部箱體(17)形成為與車門內板(3)的開口部(14)相比向車外側突出的箱形，形成于車門襯里(5)上的第一凹部(21)插入到內部箱體(17)的凹部(17b)中。
文檔編號E06B3/70GK102003132SQ201010237849
公開日2011年4月6日 申請日期2010年7月23日 優(yōu)先權日2009年9月1日
發(fā)明者佐藤芳紀, 高井知奈 申請人:本田技研工業(yè)株式會社