專利名稱：車門結構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及車門結構。
背景技術：
已知車門(比如用于平頭卡車的一種)可具有如下結構，即，用 于支撐鏡的鏡支承條在其下端處由固定至車門外板的下部托架支撐。
專利文獻1:日本-A 7-25167
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的問題
在這個結構中，由于鏡支承條的下端僅由車門外板所支撐，所以 不能獲得充分的安裝剛度。因此，鏡在受到來自發(fā)動機或來自車輛行 駛的道路表面的振動力時會振動。鏡的這個振動可降低其耐久性。
因此，本發(fā)明的目標是提供一種能可靠地抑制鏡的振動并且因而 提高其耐久性的門結構。
解決問題的方法
為了獲得以上目標，根據(jù)本發(fā)明第一方面的門結構包括車門外板、 外腰部加強件、車門梁、鏡支承條以及鏡安裝件。
車門外板限定門窗部的至少一個下緣。外腰部加強件沿著門窗部 的下緣布置于車門外板在車輛寬度方向上的內(nèi)側(cè)上，并且固定至車門 外板在車輛寬度方向上的內(nèi)側(cè)表面上以加強車門外板。車門梁在前后 方向上布置于外腰部加強件的下面，并且固定至車門外板在車輛寬度 方向上的內(nèi)側(cè)表面上以加強車門外板。鏡支承條布置于車門外板在車 輛寬度方向上的外側(cè)上，并且支撐鏡。
鏡安裝件以跨騎外腰部加強件前端部和車門梁前端部的方式固 定至這兩個前端部以連接兩個前端部，并且支撐鏡支承條的下端。在這個構造中，鏡支承條由以跨騎方式固定至外腰部加強件和車 門梁以加強車門外板的鏡安裝件所支撐。因此，確保鏡的安裝剛度， 并且鏡的振動可靠地受到抑制，提高耐久性。
根據(jù)本發(fā)明的第二方面的車門結構是還包括車門內(nèi)板和鉸鏈加 強件的根據(jù)第一方面的門結構。車門內(nèi)板包括以面向車門外板方式 布置于車門外板在車輛寬度方向上的內(nèi)側(cè)上的側(cè)板部；和從要接合的 側(cè)板部的前緣彎曲地延伸到車門外板并且可旋轉(zhuǎn)地連接至車體的前 板部；車門內(nèi)板與車門外板一起在其間限定封閉空間。鉸鏈加強件在 封閉空間內(nèi)固定至車門內(nèi)板的前板部以加強車門內(nèi)板。
外腰部加強件和車門梁布置于封閉空間中。鏡安裝件固定至車門 內(nèi)板的前板部以及固定至鉸鏈加強件。
在這個構造中，鏡安裝件不僅固定至外腰部加強件和車門梁，而 且固定至車門內(nèi)板和鉸鏈加強件。因此，鏡的安裝剛度進一步提高。
另外，車門內(nèi)板的前板部以及鉸鏈加強件經(jīng)由鏡安裝件連接至外 腰部加強件和車門梁。因此，車體側(cè)上的門的安裝剛度提高。
發(fā)明效果
根據(jù)本發(fā)明，鏡的振動可靠地受到抑制并且耐久性提高。


圖1是根據(jù)本實施例的車門在車輛寬度方向的外側(cè)看時的側(cè)視圖。
圖2是在從圖1中的II-II箭頭方向上看時的橫截視圖。
圖3是在從圖1中的III-III箭頭方向上看時的橫截視圖。
圖4是在從圖1中的IV-IV箭頭方向上看時的橫截視圖。
圖5是根據(jù)本實施例的車門在車輛寬度方向的內(nèi)側(cè)看時的側(cè)視圖。
圖6是圖5中的門在車輛寬度方向的內(nèi)側(cè)看時的分解透視圖。
圖7是圖5中的主要部分的放大視圖。
標記描述
1 車門(側(cè)門)2車門外板
3車門內(nèi)板
4外腰部加強件
5車門梁
6鉸鏈加強件
7封閉空間
8門窗部
10車門內(nèi)板的側(cè)板部
11車門內(nèi)板的前板部
30鏡安裝件
40鏡支承條
46鏡(門鏡)
具體實施例方式
下文中，本發(fā)明的一個實施例將參照附圖描述。圖1是根據(jù)本實
施例的車門在車輛寬度方向上的外側(cè)看時的側(cè)視圖。圖2是在從圖1
中的n-n箭頭方向上看時的橫截視圖。圖3是在從圖i中的ni-ni箭 頭方向上看時的橫截視圖。圖4是在從圖i中的iv-iv箭頭方向上看
時的橫截視圖。圖5是根據(jù)本實施例的車門在車輛寬度方向的內(nèi)側(cè)看 時的側(cè)視圖。圖6是圖5中的門在車輛寬度方向的內(nèi)側(cè)看時的分解透 視圖。圖7是圖5中的主要部分的放大視圖。注意到，在圖中，"前" 指示車輛的前側(cè)，"上"指示車輛的上側(cè)，并且"內(nèi)"指示車輛寬度方 向上的內(nèi)側(cè)。因此，在下面的描述中，車輛寬度方向上的外側(cè)和內(nèi)側(cè) 意味著在車門閉合時車輛寬度方向上的外側(cè)和內(nèi)側(cè)。右和左意味著車 輛中的乘客面向前側(cè)時的右和左。另外，圖1至圖4的每個示出左側(cè) 的門，并且圖5至圖7的每個示出右側(cè)的門。由于這兩個門具有基本 上對稱的結構，所以每對部件在下面的描述中將由相同的標記指示。 另外，在圖5和6中，省略了車門內(nèi)板。
如圖1至圖7中所示，用于打開和閉合車廂的車門(側(cè)門)包括 車門外板2、車門內(nèi)板3、外腰部加強件4、車門梁5、鉸鏈加強件6、鏡安裝件30以及鏡支承條40。
車門外板2形成門1的外表面。車門內(nèi)板3包括側(cè)板部10，其 布置于車門外板2在車輛寬度方向上的內(nèi)側(cè)以面向車門外板2;以及 前板部11，其在車輛寬度方向上從側(cè)板部10的前緣朝著外側(cè)彎曲地 延伸。前板部11的前端部(車輛寬度方向上的外端的梢端部)向前彎 曲，并且接合至車門外板2的前端部。因此，由車門外板2和車門內(nèi) 板3限定了封閉空間7。前板部ll由鉸鏈機構(未示出)可旋轉(zhuǎn)地連 接至車體。車門外板2和車門內(nèi)板3限定門窗部8的向后上方傾斜的 下緣。
鉸鏈加強件6包括后部12和前部13，并且布置于封閉空間7中。 鉸鏈加強件6的后部12沿著車門內(nèi)板3的側(cè)板部IO在車輛寬度方向 上的外側(cè)表面(限定封閉空間7的表面)布置。后部12接合至側(cè)板部 10。前部13在車輛寬度方向上沿著車門內(nèi)板3的前板部11從后部12 的前緣向外彎曲地延伸。前部13接合至前板部11。注意到車門內(nèi)板3 的前板部11的前端部、鉸鏈加強件6的前部13的前端部以及鏡安裝 件30的前端部以重疊的方式彼此接合。因此，鉸鏈加強件6主要加強 車門內(nèi)板3的前板部11，在門1打開和閉合時負荷施加于該處。
外腰部加強件4具有基本上長板形狀，并且沿著門窗部8的下緣 在車門外板2在車輛寬度方向上的內(nèi)側(cè)上布置(在封閉空間7中)。外 腰部加強件4接合至車門外板2在車輛寬度方向上的內(nèi)側(cè)表面(限定 封閉空間7的表面)，并且主要加強門窗部8的下緣附近的車門外板2。
車門梁5具有基本上長板形狀，并且在前后方向上布置于封閉空 間7中的外腰部加強件4下面。車門梁5接合至車門外板2在車輛寬 度方向上的內(nèi)側(cè)表面(限定封閉空間7的表面)，并且加強車門外板2 的中間部分。另外，車門梁5具有在門1由于車輛碰撞而變形時吸收 沖擊的作用，并且還具有設置門1的變形模式以便允許變形的門1打 開的作用。由于外腰部加強件4朝后上方傾斜，所以外腰部加強件4 和車門梁5在它們的前端部處變得彼此最接近。
鏡安裝件30具有基本上板狀的形狀，并且以跨騎外腰部加強件4 的前端部以及車門梁5的前端部的方式固定至這兩個前端部以便將二者連接起來。另外，如上所述，鏡安裝件30的前端部與車門內(nèi)板3 的前板部11的前端部和鉸鏈加強件6的前部13的前端部重疊并且接 合至這兩個前端部。另外，四個焊接螺母44分別接合于鏡安裝件30 在車輛寬度方向上的內(nèi)側(cè)表面上的四個預定的位置一上前部位置、上 后部位置、下前部位置以及下后部位置處。焊接螺母44用來螺合螺栓 43以便緊固并且固定將稍后描述的下部支撐元件42。
鏡支承條40基本上是豎直地延伸的桿狀元件。鏡支承條40布置 于車門外板2的上前部在車輛寬度方向上的外側(cè)上。鏡(門鏡)46固 定至鏡支承條40的中間部分。鏡支承條40的上端部由上部支撐元件 41可旋轉(zhuǎn)地支撐，上部支撐元件41固定至車門外板2的框部分9的 上前角部分。鏡支承條40的下端部由下部支撐元件42可旋轉(zhuǎn)地支撐， 下部支撐元件42被布置在車門外板2的門窗部8的下前角部分的下面 在車輛寬度方向上的外側(cè)表面上。下部支撐元件42通過下述方式被緊 固和固定至車門外板2在車輛寬度方向上的外側(cè)表面上，即，通過將 如圖3中所示穿透車門外板2、外腰部加強件4和鏡安裝件30的兩個 上部螺栓43螺合入焊接螺母44，以及通過將如圖4中所示穿透車門 外板2和鏡安裝件30的兩個下部螺栓43螺合入焊接螺母44的方式。 注意到分別在上部緊固部分處在車門外板2和外腰部加強件4之間以 及在下部緊固部分處在車門外板2和鏡安裝件30之間設置墊片45。 另外，下部支撐元件42由蓋48覆蓋。
根據(jù)本實施例，鏡支承條40的下端部由鏡安裝件30所支撐，鏡 安裝件30以跨騎方式固定至外腰部加強件4和車門梁5以加強車門外 板2。因此，確保鏡46的安裝剛度，并且鏡46的振動可靠地受到抑 制，提高了耐久性。
另外，鏡安裝件30不僅固定至外腰部加強件4和車門梁5，而且 固定至車門內(nèi)板3和鉸鏈加強件6。因此，鏡46的安裝剛度進一步提 咼°
另外，車門內(nèi)板3的前板部11和鉸鏈加強件6經(jīng)由鏡安裝件30 連接至外腰部加強件4和車門梁5。因此，車門l在車體側(cè)上的安裝 剛度提高。在上文，已經(jīng)描述了由本發(fā)明人做出的發(fā)明應用至此的實施例。 然而，本發(fā)明不限于由構成本發(fā)明以這個實施例的方式進行的公開的 一部分的描述和附圖。不同地，無須贅言，由本領域技術人員或他人 基于這個實施例做出的其它實施例、示例、操作技術等全部包括在本 發(fā)明的范圍中。
工業(yè)可用性
根據(jù)本發(fā)明的門結構適合用于各種車輛中。
權利要求
1. 一種車門結構，其包括車門外板，其限定門窗部的至少一個下緣；外腰部加強件，其沿著門窗部的下緣布置于車門外板在車輛寬度方向上的內(nèi)側(cè)上，并且固定至車門外板在車輛寬度方向上的內(nèi)側(cè)表面上以加強車門外板；車門梁，其在前后方向上布置于所述外腰部加強件的下面，并且固定至車門外板在車輛寬度方向上的所述內(nèi)側(cè)表面上以加強車門外板；鏡支承條，其布置于所述車門外板在車輛寬度方向上的外側(cè)上并且支撐鏡；以及鏡安裝件，其跨騎外腰部加強件前端部和車門梁前端部并固定至這兩個前端部以連接這兩個前端部，并且支撐著鏡支承條的下端。
2. 根據(jù)權利要求1的車門結構，還包括車門內(nèi)板，其與車門外板一起在車門內(nèi)板和車門外板之間限定封 閉空間，所述車門內(nèi)板包括側(cè)板部，其以面對車門外板的方式布置于車門外板在所述車輛寬 度方向上的內(nèi)側(cè)；和前板部，其從要接合的側(cè)板部的前緣彎曲地延伸到車門外板并可 旋轉(zhuǎn)地連接至車體；以及鉸鏈加強件，其在所述封閉空間內(nèi)固定至車門內(nèi)板的前板部以加 強車門內(nèi)板，其中，所述外腰部加強件和所述車門梁布置于所述封閉空間中，以及，所述鏡安裝件固定至車門內(nèi)板的前板部以及固定至所述鉸鏈加 強件。
全文摘要
車門外板2限定門窗部8的下緣。外腰部加強件4沿著門窗部8的下緣布置于車門外板2在車輛寬度方向上的內(nèi)側(cè)上，并且固定至車門外板2在車輛寬度方向上的內(nèi)側(cè)表面上。車門梁5在前后方向上布置于外腰部加強件4下面，并且固定在車門外板2在車輛寬度方向上的內(nèi)側(cè)表面上。鏡支承條布置于車門外板2在車輛寬度方向上的外側(cè)上，并且支撐鏡。鏡安裝件30跨騎外腰部加強件4的前端部和車門梁5的前端部并固定至這兩個前端部以便連接這兩個前端部，并且支撐鏡支承條的下端。
文檔編號B60J5/00GK101535071SQ20078004285
公開日2009年9月16日 申請日期2007年11月19日 優(yōu)先權日2006年11月21日
發(fā)明者小野坂菊男, 木下宏二 申請人:五十鈴自動車株式會社