專利名稱:一種手動客車的制作方法
技術領域:
本實用新型涉及一種手動客車。
背景技術:
現(xiàn)在國內(nèi)外手動客車的離合器基本上都是液壓氣助力操縱方式,離合器油壺布置在司機區(qū)副儀表臺內(nèi)。雖然管路較短,但離合器管路走向難以保證順暢,離合器油壺出油口相對離合器總泵進油口位置也偏低,這樣將極易導致離合器操縱系統(tǒng)在工作中供油不足,離合器分離不徹底而出現(xiàn)故障。克諾爾制動系統(tǒng)公司也發(fā)出離合器總泵與離合器一體的離合器伺服系統(tǒng),但成本較高,在客車上布置較為困難,即便能夠布置,后置客車結構也使得該伺服系統(tǒng)加注液壓油比較困難。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是,針對現(xiàn)有技術不足,提供一種手動客車,解決離合器總泵供油不足致使離合器正常使用中分離不徹底的問題。為解決上述技術問題,本實用新型所采用的技術方案是:一種手動客車,包括離合器油壺和離合器總泵,所述離合器油壺出油口通過離合器總泵進油管與所述離合器總泵進油口連通,所述離合器油壺固定在所述手動客車的主儀表臺內(nèi),且位于離合器總泵上方。所述主儀表臺背面設有活動蓋板。所述主儀表臺內(nèi)設有支架,所述離合器油壺固定在所述支架上與現(xiàn)有技術相比,本實用新型所具有的有益效果為:本實用新型徹底解決了車輛運行當中因離合器操縱系統(tǒng)供油不足而導致的分離故障問題,且加注油方便。
圖1為本實用新型一實施例結構示意圖。
具體實施方式
如圖1所示,本實用新型一實施例包括離合器油壺3和離合器總泵8,所述離合器油壺3出油口通過離合器總泵進油管7與所述離合器總泵8進油口連通,所述離合器油壺3固定在所述手動客車的主儀表臺I內(nèi),且位于離合器總泵8上方。在主儀表臺I背面設計一個活動蓋板2,以便于安裝離合器油壺3與離合器油壺支架4,在儀表臺I內(nèi)還設置了一塊油壺支架安裝板5。因主儀表臺I電器線束較多,為確保安全,采用申請?zhí)枮?01120237445.3的實用新型提供的離合器油壺,該離合器油壺周邊設計了一圈喇叭型凸起并帶有泄油管6,這樣的結構能夠保證在加油與車輛行駛當中,溢出的油被導流到車外,避免流到電器線束間或車內(nèi)而導致車輛故障。離合器油壺3布置在主儀表臺I內(nèi),離合器油壺3出油口遠遠高于離合器總泵8的進油口,并且離合器油壺3布置在離合器總泵8上方,離合器總泵進油管7基本為直線,這樣就加大了的油的勢能,也加大了油的流動性。
權利要求1.一種手動客車,包括離合器油壺和離合器總泵,所述離合器油壺出油口通過離合器總泵進油管與所述離合器總泵進油口連通,其特征在于,所述離合器油壺固定在所述手動客車的主儀表臺內(nèi),且位于離合器總泵上方。
2.根據(jù)權利要求1所述的手動客車,其特征在于,所述主儀表臺背面設有活動蓋板。
3.根據(jù)權利要求2所述的手動客車,其特征在于,所述主儀表臺內(nèi)設有支架,所述離合器油壺固定在所述支架上。
專利摘要本實用新型公開了一種手動客車,包括離合器油壺和離合器總泵,所述離合器油壺出油口通過離合器總泵進油管與所述離合器總泵進油口連通,所述離合器油壺固定在所述手動客車的主儀表臺內(nèi),且位于離合器總泵上方。本實用新型徹底解決了車輛運行當中因離合器操縱系統(tǒng)供油不足而導致的分離故障問題,且加注油方便。
文檔編號B60K17/02GK202935164SQ20122067743
公開日2013年5月15日 申請日期2012年12月11日 優(yōu)先權日2012年12月11日
發(fā)明者楊勇, 翁濤, 孫濤, 陳煌熙 申請人:湖南南車時代電動汽車股份有限公司