一種客車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，具體而言，涉及一種客車。該客車包括前排座椅區(qū)和后排座椅區(qū)；所述前排座椅區(qū)內(nèi)設(shè)有一組相向設(shè)置的前排座椅，兩排所述前排座椅分別設(shè)于所述前排座椅區(qū)的兩側(cè)，所述前排座椅的靠背與車體連接，所述靠背連接可掀起的第一椅板；所述后排座椅區(qū)設(shè)有兩組后排座椅，所述后排座椅區(qū)內(nèi)位于兩組所述后排座椅之間設(shè)有過(guò)道區(qū)，所述后排座椅區(qū)設(shè)有多條滑軌，所述后排座椅可在所述滑軌上分散或堆疊。本實(shí)用新型提供的客車可以節(jié)省一定的空間，提高客車的運(yùn)載能力，不影響乘客乘坐。
【專利說(shuō)明】一種客車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，具體而言，涉及一種客車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著公共交通的高速發(fā)展和人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，乘坐公交車的人數(shù)越來(lái)越多，而帶來(lái)的影響是高峰時(shí)間段內(nèi)，由于車內(nèi)的座位都是固定的，造成車內(nèi)空間狹窄，立席不夠，給乘客帶來(lái)不便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種客車，以解決上述的問(wèn)題。
[0004]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中提供了一種客車，包括前排座椅區(qū)和后排座椅區(qū)；
[0005]所述前排座椅區(qū)內(nèi)設(shè)有一組相向設(shè)置的前排座椅，兩排所述前排座椅分別設(shè)于所述前排座椅區(qū)的兩側(cè)，所述前排座椅的靠背與車體連接，所述靠背連接可掀起的第一椅板；
[0006]所述后排座椅區(qū)設(shè)有兩組后排座椅，所述后排座椅區(qū)內(nèi)位于兩組所述后排座椅之間設(shè)有過(guò)道區(qū)，所述后排座椅區(qū)設(shè)有多條滑軌，所述后排座椅可在所述滑軌上分散或堆疊。
[0007]本實(shí)用新型上述實(shí)施例的一種客車，在乘車高峰期間，前排座椅可以折疊起來(lái)，后排座椅可以通過(guò)滑軌，將后排座椅堆疊在一起，這樣可以節(jié)省一定的空間，提高客車的運(yùn)載能力，不影響乘客乘坐。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1示出了本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種客車的內(nèi)飾結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2示出了本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種客車的內(nèi)飾頂棚及環(huán)形手扶桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3示出了本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種客車的前排座椅的側(cè)視圖；
[0011]圖4示出了本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種客車的空心球腔處的剖視圖；
[0012]圖5示出了本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種客車的滑軌的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖6示出了本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種客車的后排座椅的堆疊示意圖。
[0014]圖中:
[0015]1、前排座椅區(qū)；2、后排座椅區(qū)；3、前排座椅；4、后排座椅；5、滑軌；6、環(huán)形扶手桿；
7、靠背；8、定位銷；9、彈簧限位裝置；10、第一椅板；11、空心球腔；12、連接立柱；13、滾球；14、固定板；16、定位槽；17、翻邊；18、椅腿；19、支架；20、第二椅板。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面通過(guò)具體的實(shí)施例子并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0017]如圖1所不,一種客車，包括前排座椅區(qū)I和后排座椅區(qū)2 ；[0018]前排座椅區(qū)I內(nèi)設(shè)有一組相向設(shè)置的前排座椅3,兩排前排座椅3分別設(shè)于前排座椅區(qū)I的兩側(cè)，前排座椅3的靠背7與車體連接,靠背7連接可掀起的第一椅板10 ；
[0019]后排座椅區(qū)2設(shè)有兩組后排座椅4,后排座椅區(qū)2內(nèi)位于兩組后排座椅4之間設(shè)有過(guò)道區(qū)，后排座椅區(qū)2設(shè)有多條滑軌5，后排座椅4可在滑軌5上分散或堆疊。
[0020]上述實(shí)施例的一種客車，在乘車高峰期間，前排座椅3可以折疊起來(lái)，后排座椅4可以通過(guò)滑軌5，將后排座椅4堆疊在一起，這樣可以節(jié)省一定的空間，提高客車的運(yùn)載能力，不影響乘客乘坐。
[0021]如圖2所示，前排座椅區(qū)I和后排座椅區(qū)2內(nèi)均設(shè)有環(huán)形扶手桿6。扶手桿設(shè)置成環(huán)形狀，可以增加更多的手扶區(qū)域，增大了手扶的有效面積，可供更多人使用。優(yōu)選的，前排座椅區(qū)I的環(huán)形扶手桿6包括多個(gè)向外凸和向內(nèi)凹的附加扶手桿。后排座椅區(qū)2的環(huán)形扶手桿6呈矩形。
[0022]如圖3所示，靠背7的背部設(shè)有用于與車體連接的定位銷8，靠背7與第一椅板10通過(guò)彈簧限位裝置9連接，第一椅板10通過(guò)彈簧限位裝置9自動(dòng)抬起。前排座椅3通過(guò)定位銷8與車體固定連接，前排座椅3不使用時(shí)，自動(dòng)抬起，當(dāng)在高峰期時(shí)，不遇特殊情況可以不坐，節(jié)省空間，可以增加立席空間。
[0023]如圖4-6所示，后排座椅4的椅腿18連接空心球腔11，空心球腔11上設(shè)有連接立柱12，椅腿18為套管，其套接在連接立柱12上，連接立柱12的頂部可卡接在椅腿18底部，防止連接立柱12從椅腿18上脫落，空心球腔11內(nèi)設(shè)有間隙配合的滾球13，滾球13的底部部分設(shè)于空心球腔11的外部，空心球腔11設(shè)于滑軌5內(nèi)，滾球13與滑軌5滾動(dòng)連接?？招那蚯?1的內(nèi)的滾球13與滑軌5能夠?qū)崿F(xiàn)自由滑動(dòng)，滾球13為金屬實(shí)心球，保證方便操作，使用時(shí)較為便捷。
[0024]多條滑軌5的同一側(cè)設(shè)有用于將后排座椅4固定的定位槽16。空心球腔11靠近連接立柱12的一側(cè)設(shè)有固定板14，滑軌5和定位槽16上設(shè)有用于封擋固定板14的翻邊17。后排座椅4在滑軌5上滑動(dòng)，當(dāng)椅腿18滑動(dòng)到定位槽16的位置時(shí)，向定位槽16方向滑動(dòng)椅腿18，使其落入到定位槽16內(nèi)，保證椅腿18不會(huì)左右晃動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)定位，其中，定位槽16的深度大于滑軌5的深度，且定位槽16控制各個(gè)后排座椅4處于合理的位置，保證乘客可以使用，而翻邊17封擋固定板14，進(jìn)一步保證椅腿18不會(huì)晃動(dòng)。
[0025]后排座椅4包括三條椅腿18，椅腿18上遠(yuǎn)離空心球腔11的一端連接有支架19，支架19上設(shè)有可掀起的第二椅板20。通過(guò)椅腿18和連接立柱的連接深度，能夠調(diào)節(jié)豎直方向的高度，第二椅板20可掀起到靠背7上，進(jìn)而保證每一列座椅都可以向后移動(dòng)并且縱向上堆疊在一起,節(jié)省出的空間可以增加立席,增加客車的運(yùn)載能力。
[0026]通過(guò)以上改進(jìn)設(shè)計(jì)，便可以在既不影響非高峰時(shí)段坐席數(shù)量的情況下，有效的解決高峰時(shí)段人員擁擠的情況，在高峰時(shí)段即將到來(lái)的時(shí)候，車輛從始發(fā)站出發(fā)之前，將后排座椅4全部退到車身后部堆疊起來(lái)，不設(shè)或僅設(shè)幾個(gè)前排坐席，這樣便可供更多人同時(shí)使用一輛公交車，而加長(zhǎng)的扶手也保證了站立的人有更多的手扶位置。而非高峰時(shí)段，則可把座椅全部推回原處，這樣又變成了一個(gè)座椅更多的公交車，保證了更多的人都有座位可以坐。
[0027]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種客車，其特征在于:包括前排座椅區(qū)和后排座椅區(qū)； 所述前排座椅區(qū)內(nèi)設(shè)有一組相向設(shè)置的前排座椅，兩排所述前排座椅分別設(shè)于所述前排座椅區(qū)的兩側(cè)，所述前排座椅的靠背與車體連接，所述靠背連接可掀起的第一椅板； 所述后排座椅區(qū)設(shè)有兩組后排座椅，所述后排座椅區(qū)內(nèi)位于兩組所述后排座椅之間設(shè)有過(guò)道區(qū)，所述后排座椅區(qū)設(shè)有多條滑軌，所述后排座椅可在所述滑軌上分散或堆疊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車，其特征在于:所述前排座椅區(qū)和所述后排座椅區(qū)內(nèi)均設(shè)有環(huán)形扶手桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車，其特征在于:所述靠背的背部設(shè)有用于與所述車體連接的定位銷，所述靠背與所述第一椅板通過(guò)彈簧限位裝置連接，所述第一椅板通過(guò)所述彈簧限位裝置自動(dòng)抬起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車，其特征在于:多條所述滑軌的同一側(cè)設(shè)有用于將所述后排座椅固定的定位槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的客車，其特征在于:所述后排座椅的椅腿連接空心球腔，所述空心球腔上設(shè)有連接立柱，所述椅腿套接在所述連接立柱上，所述空心球腔內(nèi)設(shè)有間隙配合的滾球，所述滾球的底部部分設(shè)于所述空心球腔的外部，所述空心球腔設(shè)于所述滑軌內(nèi)，所述滾球與所述滑軌滾動(dòng)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的客車，其特征在于:所述空心球腔靠近所述套管的一側(cè)設(shè)有固定板，所述滑軌和所述定位槽上設(shè)有用于封擋所述固定板的翻邊。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的客車，其特征在于:所述后排座椅包括三條椅腿，所述椅腿上遠(yuǎn)離所述空心球腔的一端連接有支架，所述支架上設(shè)有可掀起的第二椅板。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客車，其特征在于:所述前排座椅區(qū)的所述環(huán)形扶手桿包括多個(gè)向外凸和向內(nèi)凹的附加扶手桿。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客車，其特征在于:所述后排座椅區(qū)的所述環(huán)形扶手桿呈矩形。
【文檔編號(hào)】B60N2/02GK203460727SQ201320523349
【公開日】2014年3月5日 申請(qǐng)日期:2013年8月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月26日
【發(fā)明者】黃萬(wàn)眾 申請(qǐng)人:黃萬(wàn)眾