技術(shù)特征：

1.一種能量回收控制方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述電機(jī)系統(tǒng)包括主驅(qū)動(dòng)電機(jī)與集成啟動(dòng)發(fā)電機(jī)；所述主驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一端與所述電池相連，所述主驅(qū)動(dòng)電機(jī)的另一端與所述車(chē)輛的輪端相連；所述集成啟動(dòng)發(fā)電機(jī)的一端與電池相連，所述集成啟動(dòng)發(fā)電機(jī)的另一端與所述發(fā)動(dòng)機(jī)相連且與所述輪端相連。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述響應(yīng)于確定所述能量回收功率大于所述充電功率，控制所述車(chē)輛的電機(jī)系統(tǒng)工作于第二運(yùn)行工況，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

8.一種滑行能量回收控制裝置，其特征在于，所述裝置包括：

9.一種計(jì)算機(jī)設(shè)備，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)設(shè)備包括處理器以及存儲(chǔ)器：

10.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)用于存儲(chǔ)計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序在被處理器執(zhí)行時(shí)用于執(zhí)行權(quán)利要求1-7中任意一項(xiàng)所述的能量回收控制方法。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)實(shí)施例公開(kāi)了一種能量回收控制方法，該方法包括：獲取車(chē)輛的電池的電池荷電狀態(tài)與電池溫度；根據(jù)電池荷電狀態(tài)與電池溫度，計(jì)算電池的充電功率；根據(jù)車(chē)輛的車(chē)輛狀態(tài)信息，確定車(chē)輛的第一運(yùn)行工況；根據(jù)第一運(yùn)行工況，計(jì)算車(chē)輛的電機(jī)系統(tǒng)在第一運(yùn)行工況下的能量回收功率；響應(yīng)于確定能量回收功率大于充電功率，控制車(chē)輛的電機(jī)系統(tǒng)工作于第二運(yùn)行工況。即當(dāng)電池的充電效率不足以接收電機(jī)系統(tǒng)的能量回收效率時(shí)，改變電機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行工況，令電機(jī)系統(tǒng)以較低的電機(jī)工作效率運(yùn)行，從而提高電機(jī)系統(tǒng)本身的電力消耗，降低電機(jī)系統(tǒng)的能量回收效率，使電池的充電效率與電機(jī)系統(tǒng)的能量回收效率匹配，從而保持車(chē)輛的減速能力。

技術(shù)研發(fā)人員：李雯,盧耀真,王婷婷,朱曉慶
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/19