技術(shù)特征：

1.一種整車熱管理系統(tǒng)，其特征在于，包括整車控制器、駕駛室熱管理子系統(tǒng)、電池?zé)峁芾碜酉到y(tǒng)和電機(jī)冷卻子系統(tǒng)：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整車熱管理系統(tǒng)，其特征在于，還包括制冷劑子系統(tǒng)；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的整車熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述第一控制信息對(duì)應(yīng)于駕駛室熱管理制冷模式或駕駛室熱管理制熱模式，所述第二控制信息對(duì)應(yīng)于電池?zé)峁芾碇评淠Ｊ?、電池?zé)峁芾碇茻崮Ｊ交螂姵責(zé)峁芾泶龣C(jī)模式；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的整車熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述駕駛室熱管理子系統(tǒng)包括暖風(fēng)芯體、鼓風(fēng)機(jī)、第一水泵和第一正溫度系統(tǒng)加熱器；

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的整車熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述電池?zé)峁芾碜酉到y(tǒng)包括第二水泵和第二正溫度系統(tǒng)加熱器；

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的整車熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述第三控制信息對(duì)應(yīng)于電機(jī)熱管理待機(jī)模式或電機(jī)熱管理冷卻模式，所述電機(jī)冷卻子系統(tǒng)包括第三水泵和散熱器；

7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的整車熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述駕駛室熱管理子系統(tǒng)還包括第一溫度檢測(cè)裝置，所述電池?zé)峁芾碜酉到y(tǒng)還包括第二溫度檢測(cè)裝置，所述電機(jī)冷卻子系統(tǒng)還包括第三溫度檢測(cè)裝置；

8.根據(jù)權(quán)利要求3至6任一項(xiàng)所述的整車熱管理系統(tǒng)，其特征在于，還包括故障檢測(cè)裝置；

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的整車熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述故障檢測(cè)裝置包括三態(tài)壓力開關(guān)；

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的整車熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述故障檢測(cè)裝置包括水位檢測(cè)裝置和/或溫度壓力檢測(cè)裝置；

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)?zhí)峁┑恼嚐峁芾硐到y(tǒng)，包括整車控制器、駕駛室熱管理子系統(tǒng)、電池?zé)峁芾碜酉到y(tǒng)和電機(jī)冷卻子系統(tǒng)；整車控制器分別與駕駛室熱管理子系統(tǒng)、電池?zé)峁芾碜酉到y(tǒng)和電機(jī)冷卻子系統(tǒng)連接；駕駛室熱管理子系統(tǒng)用于響應(yīng)于整車控制器下發(fā)的第一控制信息，調(diào)節(jié)駕駛室的溫度；電池?zé)峁芾碜酉到y(tǒng)用于響應(yīng)于整車控制器下發(fā)的第二控制信息，調(diào)節(jié)電池的溫度；電機(jī)冷卻子系統(tǒng)用于響應(yīng)于整車控制器下發(fā)的第三控制信息，調(diào)節(jié)電機(jī)的溫度；從而提高整車熱管理的控制協(xié)同效率。

技術(shù)研發(fā)人員：魏箏,張?zhí)鹛?康旱秋,田光爍,亓強(qiáng),劉作為,郎文嵩,王偉臣,趙威,徐潔
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15