技術(shù)特征：

1.一種船用換電車，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用換電車，其特征在于：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船用換電車，其特征在于：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用換電車，其特征在于：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的船用換電車，其特征在于：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的船用換電車，其特征在于：

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的船用換電車，其特征在于：

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用換電車，其特征在于：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的船用換電車，其特征在于：

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用換電車，其特征在于：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明實(shí)施例提供的一種船用換電車，涉及電動(dòng)船舶換電技術(shù)領(lǐng)域。船用換電車包括車體、車載電池倉、吊臂、驅(qū)動(dòng)組件、吊裝裝置及控制系統(tǒng)。吊臂安裝于車體且相對(duì)車載電池倉遠(yuǎn)離車體的頭部，吊臂包括依次連接的旋轉(zhuǎn)底座、基準(zhǔn)臂、連接臂及伸縮臂，旋轉(zhuǎn)底座安裝于車體，基準(zhǔn)臂安裝于旋轉(zhuǎn)底座且能在旋轉(zhuǎn)底座的作用下繞預(yù)設(shè)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，基準(zhǔn)臂安裝于旋轉(zhuǎn)底座且安裝有第一驅(qū)動(dòng)油缸，連接臂安裝有第二驅(qū)動(dòng)油缸。驅(qū)動(dòng)組件包括液壓油箱、液壓泵及驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)用于控制液壓泵啟停以控制第一驅(qū)動(dòng)油缸和第二驅(qū)動(dòng)油缸的啟停。驅(qū)動(dòng)電機(jī)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)液壓泵輸出流量的精確控制。提高了驅(qū)動(dòng)組件帶動(dòng)吊臂啟停的靈活性和響應(yīng)性。從而提高了吊裝電池的效率。

技術(shù)研發(fā)人員：鄭天保,凌春雷,王學(xué)敏,劉陽,陳文柱,張建飛,洪偉,劉偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：三點(diǎn)水新能源科技（安徽）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15