本發(fā)明電泳涂裝技術(shù)及電泳涂裝設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,具體的,其展示一種接渣小車。

背景技術(shù)：

電泳涂裝生產(chǎn)工藝中為了增加被涂物表面的漆膜附著性，通常在電泳工序前有一道工序為磷化，磷化是為了在被涂物表面生成一層致密的磷化膜，從而增加電泳漆的附著力。

磷化工序的槽液為由磷酸鹽構(gòu)成的酸性液體，磷酸鹽會通過化學(xué)反應(yīng)生成不溶于水的聚合物，長時間會使槽液渾濁而影響工件電泳漆的漆膜質(zhì)量，因此磷化槽液需要壓濾機過濾其中的沉淀物，沉淀物具有強酸性會對皮膚造成腐蝕，人不能直接接觸，由于沉淀的量比較多，正常生產(chǎn)情況下每天都需要清理，傳統(tǒng)都是采用桶槽或者容器盛放，等積累多了再清理，這樣不方便操作而且比較費力。

因此，有必要提供一種接渣小車來解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種接渣小車,其方便清理磷化工序所產(chǎn)生的襯墊物,且使用方便,安全系數(shù)高。

本發(fā)明通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)上述目的：

一種接渣小車,包括移動車體、對應(yīng)設(shè)置于所述移動車體上的第一車架和第二車架、以及可滑動設(shè)置于所述第一車架和所述第二車架間的接渣槽體；所述第一車架和所述第二車架上對應(yīng)開設(shè)有一組滑動槽，所述接渣槽體左右兩側(cè)端面上設(shè)置有與所述滑動槽相對應(yīng)且相配合使用的滑動轉(zhuǎn)軸，且所述移動車體上還設(shè)置有與所述接渣槽體相配合使用的端部抓固組件。

進一步的，所述移動車體包括用于設(shè)置所述第一車架和所述第二車間的車體平板、以及設(shè)置于所述車體平板的下端端面上的移動車輪。

進一步的，所述接渣槽體呈鏟車鏟斗狀，且所述接渣槽體的前側(cè)端面上設(shè)置有若干把手。

進一步的，所述接渣槽體的前側(cè)端面設(shè)置有與所述端部抓固組件相對應(yīng)且相配合使用的抓固體。

進一步的，所述端部抓固組件包括設(shè)置于所述車體平板上的轉(zhuǎn)動塊、可轉(zhuǎn)動設(shè)置于所述轉(zhuǎn)動塊上的轉(zhuǎn)動抓固軸、設(shè)置于所述轉(zhuǎn)動抓固軸一端的且與所述抓固體相對應(yīng)且相配合使用的抓固勾體。

進一步的，所述轉(zhuǎn)動抓固軸另一端連接有轉(zhuǎn)動把手。

進一步的，所述第一車架上通過車架固定板可轉(zhuǎn)動設(shè)置有與所述轉(zhuǎn)動把手相配合使用的把手固定板。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的接渣小車相對的有益效果可體現(xiàn)于如下幾點：

1)通過設(shè)置第一車架和第二車車架，并于第一車架和第二車架間可滑動設(shè)置接渣槽體，第一車架和第二車架上對應(yīng)開設(shè)有一組滑動槽，接渣槽體左右兩側(cè)端面上設(shè)置有于滑動槽相對應(yīng)且相配合使用的滑動轉(zhuǎn)軸，接渣槽體在接渣完成后可在第一車架和第二車架間向前滑動，后通過滑動轉(zhuǎn)軸和滑動槽實現(xiàn)接渣槽體的旋轉(zhuǎn)傾倒，去除接渣槽體內(nèi)承接的渣體；

2)通過設(shè)置端部抓固組件，其用于接渣槽體的端部抓固，避免接渣槽體在進行接渣時經(jīng)由滑動轉(zhuǎn)軸于第一車架和第二車架間轉(zhuǎn)動；

3)移動車體的設(shè)置，方便接渣槽體到達相應(yīng)接渣處進接渣，且接渣后方便到達相應(yīng)地點進行渣體傾倒；

4)通過設(shè)置把手，其方便接渣槽體的移動和轉(zhuǎn)動；

5)通過設(shè)置轉(zhuǎn)動把手，其方便端部抓固組件對接渣槽體的固定，且于第一車架上通過車架固定板可轉(zhuǎn)動設(shè)置有與轉(zhuǎn)動把手相配合使用的把手固定板，其便于輔助端部抓固組件在接渣槽體不進行傾倒做業(yè)時的端部抓固。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中數(shù)字表示：

1移動車體，11車體平板，12移動車輪；

2第一車架，21車架固定板，22把手固定板；

3第二車架；

4滑動槽；

5接渣槽體，51滑動轉(zhuǎn)軸，52把手，53抓固體；

6端部抓固組件，61轉(zhuǎn)動塊，62轉(zhuǎn)動抓固軸，63抓固勾體，64轉(zhuǎn)動把手。

具體實施方式

請參閱圖1，其展示一種接渣小車；

包括移動車體1、對應(yīng)設(shè)置于移動車體1上的第一車架2和第二車架3、以及可滑動設(shè)置于第一車架2和第二車架間3的接渣槽體5；

第一車架2和第二車架3上對應(yīng)開設(shè)有一組滑動槽4，接渣槽體5左右兩側(cè)端面上設(shè)置有與滑動槽4相對應(yīng)且相配合使用的滑動轉(zhuǎn)軸51；

且移動車體1上還設(shè)置有與接渣槽體5相配合使用的端部抓固組件6。

其中：

移動車體1包括用于設(shè)置第一車架2和第二車間3的車體平板11、以及設(shè)置于車體平板11的下端端面上的移動車輪12；

接渣槽體5呈鏟車鏟斗狀，且接渣槽體5的前側(cè)端面上設(shè)置有若干把手52；

本實施例中不對把手52的具體數(shù)量進行限制，可依據(jù)接渣槽體5的規(guī)格進行具體數(shù)量的優(yōu)先，其考慮原則在于：根據(jù)接渣槽體的規(guī)格可判斷其接渣最大重量，由此重量確定需要多少人員進行接渣后的移動，后配置相應(yīng)的把手52數(shù)量；

接渣槽體5的前側(cè)端面設(shè)置有與端部抓固組件6相對應(yīng)且相配合使用的抓固體53；

本實施例中的抓固體53為通過固定座設(shè)于接渣槽體5的前側(cè)端面上的抓固圓柱，但本實施例中的抓固體53設(shè)置僅為本實施例的最優(yōu)表現(xiàn)形式；

端部抓固組件6包括設(shè)置于車體平板11上的轉(zhuǎn)動塊61、可轉(zhuǎn)動設(shè)置于轉(zhuǎn)動塊61上的轉(zhuǎn)動抓固軸62、設(shè)置于轉(zhuǎn)動抓固軸62一端的且與抓固體53相對應(yīng)且相配合使用的抓固勾體63；

轉(zhuǎn)動抓固軸62另一端連接有轉(zhuǎn)動把手64；

第一車架2上通過車架固定板21可轉(zhuǎn)動設(shè)置有與轉(zhuǎn)動把手64相配合使用的把手固定板22。

本實施例的接渣小車的做業(yè)如下：

1)通過移動車體1，接渣槽體5到達接渣地點進行接渣；

2)通過移動車體1，接渣槽體5到達渣體傾倒地點；

3)把手固定板22轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動把手64處于活動狀態(tài)，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動把手64，此時轉(zhuǎn)動把手64通過轉(zhuǎn)動抓固軸62帶動抓固勾體63轉(zhuǎn)動，抓固勾體63松開對抓固體53的端部抓固，此時接渣槽體5處于活動狀態(tài)；

4)通過把手52推動接渣槽體5，接渣槽體5通過滑動轉(zhuǎn)軸51和滑動槽4于第一車架2和第二車架3間向前滑動，后通過把手52提動接渣槽體5通過滑動轉(zhuǎn)軸51和滑動槽4于第一車架2和第二車架3間轉(zhuǎn)動并進行承載渣體的傾倒。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實施例的接渣小車相對的有益效果可體現(xiàn)于如下幾點：

1)通過設(shè)置第一車架2和第二車車架3，并于第一車架2和第二車架3間可滑動設(shè)置接渣槽體5，第一車架2和第二車架3上對應(yīng)開設(shè)有一組滑動槽4，接渣槽體5左右兩側(cè)端面上設(shè)置有于滑動槽4相對應(yīng)且相配合使用的滑動轉(zhuǎn)軸51，接渣槽體5在接渣完成后可在第一車架2和第二車架間3向前滑動，后通過滑動轉(zhuǎn)軸51和滑動槽4實現(xiàn)接渣槽體5的旋轉(zhuǎn)傾倒，去除接渣槽體5內(nèi)承接的渣體；

2)通過設(shè)置端部抓固組件6，其用于接渣槽體5的端部抓固，避免接渣槽體5在進行接渣時經(jīng)由滑動轉(zhuǎn)軸51于第一車架2和第二車架間3轉(zhuǎn)動；

3)移動車體1的設(shè)置，方便接渣槽體5到達相應(yīng)接渣處進接渣，且接渣后方便到達相應(yīng)地點進行渣體傾倒；

4)通過設(shè)置把手52，其方便接渣槽體5的移動和轉(zhuǎn)動；

5)通過設(shè)置轉(zhuǎn)動把手64，其方便端部抓固組件6對接渣槽體5的固定，且于第一車架2上通過車架固定板21可轉(zhuǎn)動設(shè)置有與轉(zhuǎn)動把手64相配合使用的把手固定板22，其便于輔助端部抓固組件6在接渣槽體5不進行傾倒做業(yè)時的端部抓固。

以上所述的僅是本發(fā)明的一些實施方式。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。