本發(fā)明涉及運(yùn)輸設(shè)備的，特別是一種拖掛車。

背景技術(shù)：

1、申請(qǐng)(專利)號(hào)為：cn202020551362.0一種農(nóng)用自卸掛車，包括支架裝置、箱體和推料裝置，所述箱體設(shè)置在支架裝置頂部，所述推料裝置包括推料車、中軸、卷繞機(jī)、配重塊和兩個(gè)滾輪，所述推料車為v型結(jié)構(gòu)設(shè)置在箱體內(nèi)部靠近前端的位置，當(dāng)載物裝置以連接柱為軸翻轉(zhuǎn)時(shí)，推料車可以從依靠重力滑行至箱體后端，所述配重塊與推料車底部焊接，其好處時(shí)可以增加推料車的重量，確保推料車可以滑行至箱體后端，所述卷繞機(jī)設(shè)置在箱體前部外側(cè)壁上且卷繞機(jī)的繩索貫穿箱體前壁與推料車前壁相連，當(dāng)推料車滑行至箱體后端時(shí)，卷繞機(jī)啟動(dòng)通過繩索拉回推料車，解決現(xiàn)有技術(shù)中無法實(shí)現(xiàn)原地卸料和卸料不全面的技術(shù)問題。

2、該農(nóng)用自卸掛車的箱體設(shè)置在支架裝置頂部與連接柱相連接，當(dāng)農(nóng)用自卸掛車需要原地卸貨時(shí)，油缸開始工作，使箱體以連接柱為軸翻轉(zhuǎn)，由于箱體是以連接柱為軸翻轉(zhuǎn)，導(dǎo)致油缸在頂升時(shí)，滿載的箱體重量均需要油缸克服，大大提高對(duì)整個(gè)液壓系統(tǒng)的工作要求，從而增加生產(chǎn)成本；另外，由于箱體在翻轉(zhuǎn)卸料時(shí)，箱體的出料口高度是保持不變的，造成箱體翻轉(zhuǎn)高度較高，其中心隨之變高，容易出現(xiàn)側(cè)翻事故，從而存在安全隱患。

3、申請(qǐng)(專利)號(hào)為：cn202320463474.4一種農(nóng)用拖車，包括：車架、牽引部、車輪、滑動(dòng)架裝置、車廂和液壓桿，所述牽引部在所述車架一端鉸接，一對(duì)所述車輪安裝在所述車架底端，并與所述車架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述滑動(dòng)架裝置包括滑動(dòng)架，所述滑動(dòng)架在所述車架上鉸接，所述車廂在所述滑動(dòng)架上滑動(dòng)連接，所述液壓桿底端與所述車架鉸接，所述液壓桿頂端與所述滑動(dòng)架底端鉸接；該實(shí)用新型使用過程中，卸料時(shí)車廂沿滑動(dòng)架滑動(dòng)接觸地面，降低卸料時(shí)車廂的重心，方便卸料，但是該農(nóng)用拖車在車輪被陷時(shí)，是不能夠?qū)崿F(xiàn)自救的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，提出一種拖掛車，能夠降低生產(chǎn)成本和安全隱患，并且具備自救功能。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出了一種拖掛車，包括車廂、車橋、車橋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、頂升機(jī)構(gòu)、牽引支架、支座和若干滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述牽引支架上設(shè)有頂升機(jī)構(gòu)，所述頂升機(jī)構(gòu)與車廂的后底部連接并驅(qū)動(dòng)其翻轉(zhuǎn)，所述車廂的底部設(shè)有并列設(shè)置的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)上設(shè)有鉸接連接的支座，所述支座上設(shè)有板簧，所述板簧上設(shè)有車橋，所述車橋的兩端均設(shè)有車輪，所述牽引支架上設(shè)有驅(qū)動(dòng)支座往復(fù)運(yùn)動(dòng)的車橋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

3、作為優(yōu)選，所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括滑軌和與滑軌滑動(dòng)配合安裝的滑座，所述滑座的前端與支座鉸接連接。

4、作為優(yōu)選，所述頂升機(jī)構(gòu)包括頂升液壓缸和兩個(gè)支撐臂i，所述頂升液壓缸位于兩個(gè)支撐臂i之間，所述牽引支架上設(shè)有安裝孔，所述頂升液壓缸可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)在安裝孔內(nèi)，所述支撐臂i的一端與牽引支架鉸接連接，所述支撐臂i的另一端均通過支撐臂ii與牽引支架鉸接連接。

5、作為優(yōu)選，所述車橋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括車橋驅(qū)動(dòng)油缸和分別位于車橋驅(qū)動(dòng)油缸兩側(cè)的兩個(gè)套體，所述套體內(nèi)均設(shè)有前端與支座固定連接的滑動(dòng)體。

6、作為優(yōu)選，所述滑動(dòng)體的內(nèi)端上下兩側(cè)均設(shè)有容納槽i，所述容納槽i內(nèi)均設(shè)有若干導(dǎo)軌輪，所述套體的上下兩內(nèi)側(cè)均設(shè)有與導(dǎo)軌輪相配合的導(dǎo)軌。

7、作為優(yōu)選，所述套體的下端均設(shè)有套筒，所述套筒內(nèi)穿設(shè)有軸體，所述軸體上設(shè)有兩個(gè)連接座，所述連接座上均設(shè)有銷軸，所述套體上均設(shè)有銷孔，所述滑動(dòng)體上均設(shè)有前后兩個(gè)銷套，相對(duì)應(yīng)的銷孔和銷套內(nèi)插入有銷軸。

8、作為優(yōu)選，所述軸體的一端設(shè)有阻擋體，所述阻擋體與相應(yīng)的套體之間設(shè)有彈簧，所述軸體的另一端設(shè)有把手。

9、作為優(yōu)選，所述車廂的前端設(shè)有箱門，所述箱門的上端與車廂鉸接連接，所述箱門的上端通過兩個(gè)可脫離連接機(jī)構(gòu)與車廂可脫離連接，所述可脫離連接機(jī)構(gòu)包括本體、凹槽、掛鉤、拉簧、固定套、拉桿和桿套，所述本體的前端設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有掛鉤，所述拉簧的下端與掛鉤連接，所述拉簧的上端與本體連接，所述凹槽的前端內(nèi)設(shè)有阻擋在掛鉤上側(cè)的定位體，所述凹槽的后端設(shè)有容納槽ii，所述容納槽ii內(nèi)設(shè)有套設(shè)在掛鉤后端上的固定套，所述固定套的后端設(shè)有伸出本體后端的拉桿，所述拉桿上套設(shè)有與相應(yīng)滑座固定連接的桿套，所述拉桿的后端設(shè)有防脫體，所述桿套的前端與拉桿之間設(shè)有擋圈，所述拉桿上設(shè)有位于本體后端的擋體，所述擋體與擋圈之間的拉桿上套設(shè)有伸縮簧，所述箱門的下端設(shè)有掛在掛鉤上的固定體。

10、作為優(yōu)選，所述車廂的底部設(shè)有阻擋支座前端的阻擋座。

11、本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明通過車橋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)支座向后運(yùn)動(dòng)，支座帶動(dòng)滑座和板簧向后運(yùn)動(dòng)，板簧帶動(dòng)車橋向后運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車廂支撐位置的后移，這樣來平衡滑座兩側(cè)車廂的重量降低重量差，當(dāng)頂升液壓缸推動(dòng)車廂翻轉(zhuǎn)時(shí)，需要推動(dòng)力大大降低，對(duì)整個(gè)液壓系統(tǒng)的工作推力要求低，從而降低生產(chǎn)成本；

12、由于車廂翻轉(zhuǎn)是以滑座與支座鉸接連接點(diǎn)為軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣車廂翻轉(zhuǎn)時(shí)，其前端是降低運(yùn)動(dòng)，有效降低車廂翻轉(zhuǎn)后的重心，從而降低安全隱患；

13、當(dāng)出現(xiàn)陷車時(shí)，通過車橋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)支座向后運(yùn)動(dòng)，支座帶動(dòng)滑座和板簧向后運(yùn)動(dòng)，板簧帶動(dòng)車橋向后運(yùn)動(dòng)，車橋帶動(dòng)車輪從被陷位置移除；

14、與現(xiàn)有技術(shù)相比，能夠降低生產(chǎn)成本和安全隱患，并且具備自救功能。

15、本發(fā)明的特征及優(yōu)點(diǎn)將通過實(shí)施例結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說明。

技術(shù)特征：

1.一種拖掛車，其特征在于：包括車廂（1）、車橋（2）、車橋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)（3）、頂升機(jī)構(gòu)（4）、牽引支架（5）、支座（6）和若干滑動(dòng)機(jī)構(gòu)（7），所述牽引支架（5）上設(shè)有頂升機(jī)構(gòu)（4），所述頂升機(jī)構(gòu)（4）與車廂（1）的后底部連接并驅(qū)動(dòng)其翻轉(zhuǎn)，所述車廂（1）的底部設(shè)有并列設(shè)置的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)（7），所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)（7）上設(shè)有鉸接連接的支座（6），所述支座（6）上設(shè)有板簧（8），所述板簧（8）上設(shè)有車橋（2），所述車橋（2）的兩端均設(shè)有車輪（9），所述牽引支架（5）上設(shè)有驅(qū)動(dòng)支座（6）往復(fù)運(yùn)動(dòng)的車橋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)（3），所述車橋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)（3）包括車橋驅(qū)動(dòng)油缸（31）和分別位于車橋驅(qū)動(dòng)油缸（31）兩側(cè)的兩個(gè)套體（32），所述套體（32）內(nèi)均設(shè)有前端與支座（6）固定連接的滑動(dòng)體（33），所述滑動(dòng)體（33）的內(nèi)端上下兩側(cè)均設(shè)有容納槽i（34），所述容納槽i（34）內(nèi)均設(shè)有若干導(dǎo)軌輪（35），所述套體（32）的上下兩內(nèi)側(cè)均設(shè)有與導(dǎo)軌輪（35）相配合的導(dǎo)軌（36）。

2.如權(quán)利要求1所述的一種拖掛車，其特征在于：所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)（7）包括滑軌（71）和與滑軌（71）滑動(dòng)配合安裝的滑座（72），所述滑座（72）的前端與支座（6）鉸接連接。

3.如權(quán)利要求1所述的一種拖掛車，其特征在于：所述頂升機(jī)構(gòu)（4）包括頂升液壓缸（41）和兩個(gè)支撐臂i（42），所述頂升液壓缸（41）位于兩個(gè)支撐臂i（42）之間，所述牽引支架（5）上設(shè)有安裝孔（10），所述頂升液壓缸（41）可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)在安裝孔（10）內(nèi)，所述支撐臂i（42）的一端與牽引支架（5）鉸接連接，所述支撐臂i（42）的另一端均通過支撐臂ii（43）與牽引支架（5）鉸接連接。

4.如權(quán)利要求1所述的一種拖掛車，其特征在于：所述套體（32）的下端均設(shè)有套筒（37），所述套筒（37）內(nèi)穿設(shè)有軸體（38），所述軸體（38）上設(shè)有兩個(gè)連接座（39），所述連接座（39）上均設(shè)有銷軸（310），所述套體（32）上均設(shè)有銷孔（311），所述滑動(dòng)體（33）上均設(shè)有前后兩個(gè)銷套（312），相對(duì)應(yīng)的銷孔（311）和銷套（312）內(nèi)插入有銷軸（310）。

5.如權(quán)利要求4所述的一種拖掛車，其特征在于：所述軸體（38）的一端設(shè)有阻擋體（313），所述阻擋體（313）與相應(yīng)的套體（32）之間設(shè)有彈簧（314），所述軸體（38）的另一端設(shè)有把手（315）。

6.如權(quán)利要求2所述的一種拖掛車，其特征在于：所述車廂（1）的前端設(shè)有箱門（12），所述箱門（12）的上端與車廂（1）鉸接連接，所述箱門（12）的上端通過兩個(gè)可脫離連接機(jī)構(gòu)（13）與車廂（1）可脫離連接，所述可脫離連接機(jī)構(gòu)（13）包括本體（131）、凹槽（132）、掛鉤（133）、拉簧（134）、固定套（135）、拉桿（136）和桿套（137），所述本體（131）的前端設(shè)有凹槽（132），所述凹槽（132）內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有掛鉤（133），所述拉簧（134）的下端與掛鉤（133）連接，所述拉簧（134）的上端與本體（131）連接，所述凹槽（132）的前端內(nèi)設(shè)有阻擋在掛鉤（133）上側(cè)的定位體（138），所述凹槽（132）的后端設(shè)有容納槽ii（139），所述容納槽ii（139）內(nèi)設(shè)有套設(shè)在掛鉤（133）后端上的固定套（135），所述固定套（135）的后端設(shè)有伸出本體（131）后端的拉桿（136），所述拉桿（136）上套設(shè)有與相應(yīng)滑座（72）固定連接的桿套（137），所述拉桿（136）的后端設(shè)有防脫體（1310），所述桿套（137）的前端與拉桿（136）之間設(shè)有擋圈（1311），所述拉桿（136）上設(shè)有位于本體（131）后端的擋體（1312），所述擋體（1312）與擋圈（1311）之間的拉桿（136）上套設(shè)有伸縮簧（1313），所述箱門（12）的下端設(shè)有掛在掛鉤（133）上的固定體（1314）。

7.如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的一種拖掛車，其特征在于：所述車廂（1）的底部設(shè)有阻擋支座（6）前端的阻擋座（11）。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種拖掛車，包括車箱、車橋、車橋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、頂升機(jī)構(gòu)、牽引支架、支座和若干滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述牽引支架上設(shè)有頂升機(jī)構(gòu)，所述頂升機(jī)構(gòu)與車箱的后底部連接并驅(qū)動(dòng)其翻轉(zhuǎn)，所述車箱的底部設(shè)有并列設(shè)置的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)上設(shè)有鉸接連接的支座，所述支座上設(shè)有板簧，所述板簧上設(shè)有車橋，所述車橋的兩端均設(shè)有車輪，所述牽引支架上設(shè)有驅(qū)動(dòng)支座往復(fù)運(yùn)動(dòng)的車橋驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，能夠降低生產(chǎn)成本和安全隱患，并且具備自救功能。

技術(shù)研發(fā)人員：黃澤軍,朱嘉偉,錢鵬,張立,趙慧強(qiáng),陳松,胡憲亮,朱春城
受保護(hù)的技術(shù)使用者：鹽城市農(nóng)業(yè)機(jī)械試驗(yàn)鑒定站
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15