專利名稱：加速制動(dòng)疊合踏板裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車的加速機(jī)構(gòu)和制動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，大多數(shù)汽車加速機(jī)構(gòu)和制動(dòng)機(jī)構(gòu)是并排安裝在汽車駕駛室里的兩個(gè)相互獨(dú)立工作機(jī)構(gòu)，分別安裝、獨(dú)立操作使用。需要加速時(shí)，操作加速機(jī)構(gòu)，需要制動(dòng)時(shí)，操作制動(dòng)機(jī)構(gòu)；增加了駕駛員的疲勞，尤其是在緊急情況下，不能及時(shí)踩下制動(dòng)踏板，易產(chǎn)生本來(lái)需要踩制動(dòng)踏板卻踩了加速踏板的錯(cuò)誤操作，引起安全事故。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有的加速踏板和制動(dòng)踏板相互獨(dú)立工作的不足，提供一種既可實(shí)現(xiàn)加速機(jī)構(gòu)、制動(dòng)機(jī)構(gòu)獨(dú)立工作，又可實(shí)現(xiàn)避免誤操作的加速制動(dòng)疊合踏板裝置。
實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的的技術(shù)解決方案如下加速制動(dòng)疊合踏板裝置，包括加速機(jī)構(gòu)和制動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述加速機(jī)構(gòu)包括油門拉線、加速搖臂和加速踏板，所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括制動(dòng)推桿、傳動(dòng)搖桿、回位彈簧和制動(dòng)踏板；其特征在于加速搖臂的一端連接著加速踏板，加速搖臂的另一端可轉(zhuǎn)運(yùn)連接著制動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)搖桿中上部；加速搖臂連接加速踏板一端與傳動(dòng)搖桿連接制動(dòng)踏板端之間連接了一個(gè)單向液壓阻尼器；加速踏板通過(guò)銷連接于制動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)搖桿桿身的與制動(dòng)踏板相鄰處，且制動(dòng)踏板與加速踏板上下疊合。
本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是，可以減小駕駛員的疲勞，防止在緊急情況下本來(lái)需要踩制動(dòng)踏板卻誤踩加速踏板而引起的安全事故，該裝置設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝、維護(hù)方便。


圖1加速制動(dòng)疊合踏板裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說(shuō)明。
見(jiàn)圖1，加速制動(dòng)疊合踏板裝置包括加速機(jī)構(gòu)和制動(dòng)機(jī)構(gòu)。加速機(jī)構(gòu)包括油門拉線1、加速搖臂2和加速踏板6；制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括制動(dòng)推桿8、傳動(dòng)搖桿5、回位彈簧7和制動(dòng)踏板4。
加速搖臂2的一端連接著加速踏板6，加速搖臂2的另一端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接著制動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)搖桿5中上部；加速搖臂2連接加速踏板6一端與傳動(dòng)搖桿5連接制動(dòng)踏板4端之間連接了一個(gè)單向液壓阻尼器3；加速踏板6通過(guò)銷連接于制動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)搖桿5桿身的與制動(dòng)踏板4相鄰處，且制動(dòng)踏板4與加速踏板6上下疊合。
車輛行駛中，需要加速時(shí)，操作加速踏板6，可實(shí)現(xiàn)加速操作。
當(dāng)在緊急情況下本來(lái)需要踩制動(dòng)踏板4卻誤踩加速踏板6時(shí)，因運(yùn)動(dòng)速度大于單向液壓阻尼器3閉鎖速度，單向液壓阻尼器3閉鎖，加速踏板6、加速搖臂2和傳動(dòng)搖桿5幾乎形成剛性連接，一起搖轉(zhuǎn)，此時(shí)，油門拉線1回收，傳動(dòng)搖桿5帶動(dòng)制動(dòng)推桿8運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，從而避免安全事故。
權(quán)利要求1.加速制動(dòng)疊合踏板裝置，包括加速機(jī)構(gòu)和制動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述加速機(jī)構(gòu)包括油門拉線、加速搖臂和加速踏板，所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括制動(dòng)推桿、傳動(dòng)搖桿、回位彈簧和制動(dòng)踏板；其特征在于加速搖臂的一端連接著加速踏板，加速搖臂的另一端可轉(zhuǎn)運(yùn)連接著制動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)搖桿中上部；加速搖臂連接加速踏板一端與傳動(dòng)搖桿連接制動(dòng)踏板端之間連接了一個(gè)單向液壓阻尼器；加速踏板通過(guò)銷連接于制動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)搖桿桿身的與制動(dòng)踏板相鄰處，且制動(dòng)踏板與加速踏板上下疊合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車的加速和制動(dòng)機(jī)構(gòu)。所要解決的問(wèn)題是提供一種既可實(shí)現(xiàn)加速機(jī)構(gòu)、制動(dòng)機(jī)構(gòu)獨(dú)立工作，又可實(shí)現(xiàn)避免誤操作的加速制動(dòng)裝置。特點(diǎn)是將制動(dòng)踏板和加速踏板上下疊合在一起，加速踏板與加速搖臂剛性聯(lián)結(jié)并鉸接在傳動(dòng)搖桿上，另外，加速搖臂和傳動(dòng)搖桿之間還連接了一個(gè)單向液壓阻尼器。該裝置可以減小駕駛員的疲勞，防止在緊急情況下本來(lái)需要踩制動(dòng)踏板卻誤踩加速踏板而引起的安全事故，該裝置設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝、維護(hù)方便。
文檔編號(hào)B60W10/184GK2794916SQ20052007189
公開(kāi)日2006年7月12日 申請(qǐng)日期2005年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月25日
發(fā)明者石偉光 申請(qǐng)人:中國(guó)人民解放軍73909部隊(duì), 石偉光