本發(fā)明屬于建筑領(lǐng)域，具體涉及一種水域隧道支模結(jié)構(gòu)及內(nèi)模支架整體滑移結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

水中隧道施工完成后大部分結(jié)構(gòu)位于水下或含水豐富的土層中，對與外側(cè)直接接觸的外側(cè)墻要求極為嚴(yán)格。對于通常水域豎向構(gòu)件，為防止混凝土澆筑時側(cè)壓力過大造成脹模，多采用防水對拉螺栓拉結(jié)側(cè)模。

從理論上分析，水域放坡大開挖施工段隧道主體結(jié)構(gòu)外側(cè)墻支模，最經(jīng)濟(jì)可行的方案是采用防水穿心對拉螺栓，即在用于支撐外模的外楞支撐與內(nèi)模支架體系之間多點位用穿心對拉螺栓連接，然后進(jìn)行混凝土澆筑，澆筑完成后穿心對拉螺栓穿透整個混凝土層，為防止從穿透位滲水，前提條件是防水穿心對拉螺栓上的止水環(huán)片質(zhì)量要確保萬無一失，若有個別止水環(huán)片焊接不好、混凝土振搗不密實，或者未帶止水環(huán)的湖水必將順著穿心對拉螺栓滲入隧道。但在實際工程中，要確保每根穿心對拉螺栓不滲水難以實現(xiàn)。因此，除確?；炷辆哂锌?jié)B、抗裂的高性能指標(biāo)和加強(qiáng)結(jié)構(gòu)混凝土澆筑質(zhì)量外，在隧道主體施工時如何支設(shè)外側(cè)墻模板成為施工的關(guān)鍵。

如國內(nèi)已建類似隧道的施工方法，通常外模為大塊鋼模加h型鋼外楞支撐，內(nèi)模為鋼（木）模加滿堂支架體系，但對于隧道結(jié)構(gòu)較高時會致使混凝土側(cè)壓力較大，需使用大量型鋼作為外楞和支撐，施工投入成本也相應(yīng)較高，并且箱體外側(cè)通行便道寬度有限，外側(cè)模如采用支撐后占用便道致使無法通行。

在水底隧道放坡開挖法施工側(cè)墻及頂板時，由于現(xiàn)有方案是采用防水穿心對拉螺栓，然后進(jìn)行混凝土澆筑，該方法在進(jìn)行下一段澆筑時需要將內(nèi)模支架整體拆卸然后在下一段搭建，施工時間長，強(qiáng)度大，效率低。內(nèi)模支架一般采用鋼管支架和碗扣支架組成的組合支架?，F(xiàn)本申請人采用無對拉桿支模體系，但仍存在內(nèi)模支架受力較大，所用桿件多，搭拆速度慢，且工人在調(diào)整支架時勞動強(qiáng)度大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對上述問題提供一種水域隧道支模結(jié)構(gòu)及內(nèi)模支架整體滑移結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：

一種水域隧道支模結(jié)構(gòu)及內(nèi)模支架整體滑移結(jié)構(gòu)，包括先澆筑好的混凝土的底板、搭建于底板兩側(cè)的用于形成外模支架、搭建于底板上用于形成內(nèi)模的內(nèi)模支架、分別固設(shè)于外模支架內(nèi)側(cè)和內(nèi)模支架外側(cè)的外模板和內(nèi)模板、對拉于外模支架之間且位于外模板上方的對拉鋼條，所述外模支架與所述底板之間還連接有一端預(yù)埋于底板內(nèi)、另一端伸出所述底板與所述外模支架連接的連接鋼條；所述內(nèi)模支架包括由立桿、橫桿組成的支架，分別可拆卸地設(shè)于支架頂部和底部的頂托和底托，設(shè)于底板上的至少三條分別位于支架中部和兩側(cè)的軌道，與軌道配合用于架起支架并使支架沿軌道滑移的支撐移動組件；所述支撐移動組件包括插設(shè)于所述支架底部用于架起支架底部橫桿的工字鋼，垂直設(shè)于工字鋼底部的扁擔(dān)梁，以及設(shè)于所述扁擔(dān)梁上與所述軌道配合的輪組，所述立桿底端沿立桿長度方向設(shè)有與所述底托的絲桿套接的且直徑大于立桿主體直徑的支承套管，所述支承套管腔與所述立桿的管腔相通，且所述絲桿直徑小于所述立桿管腔直徑并可伸入所述立桿內(nèi)，所述支承套管管壁厚度大于所述立桿管壁厚度，所述支承套管管腔與所述立桿管腔齊平，所述內(nèi)模支架中部底部沿內(nèi)模支架滑移方向設(shè)有一道便通區(qū)（010），所述便通區(qū)內(nèi)至少橫桿布設(shè)的密度小于內(nèi)模支架其他區(qū)域橫桿布設(shè)的密度。

壁厚加厚的支承套管大大提高了立桿與底托對接的支撐強(qiáng)度，所述支承套管管腔與所述立桿管腔齊平從而加大了絲桿縮進(jìn)的可調(diào)范圍，也便于調(diào)節(jié)。

上述加固結(jié)構(gòu)方式在不增加施工難度、相對節(jié)約工程成本的前提下，有益于提高水域隧道混凝土結(jié)構(gòu)的整體性和耐久性。

本申請通過便通區(qū)設(shè)置以便于安裝或調(diào)整支架時方便人員從里面通過。便通區(qū)沿內(nèi)模支架滑移方向貫穿整個支架。

作為優(yōu)選，所述外模支架為貝雷桁架，所述對拉鋼條和連接鋼條為精軋螺紋鋼，所述底板兩側(cè)頂部一體連接有凸起的側(cè)墻根部，所述連接鋼條預(yù)埋于所述側(cè)墻根部內(nèi)且預(yù)埋入側(cè)墻根部的內(nèi)端到所述側(cè)墻根部的內(nèi)側(cè)面之間留有與所述側(cè)墻根部一體連接的實心封口部，所述貝雷桁架包括多組貝雷片組，每組貝雷片組包括兩片垂直于外模板設(shè)置且通過框架固連的貝雷片，所述對拉鋼條穿設(shè)于相鄰貝雷片組之間的間隙內(nèi)。

具體來說即側(cè)墻兩側(cè)的對拉鋼條以及連接鋼條對貝雷桁架進(jìn)行固定，且連接鋼條未穿透側(cè)墻，從而未形成通孔，進(jìn)而確保內(nèi)、外模支架之間無直接連接件，確保澆筑上好整個側(cè)墻面上無穿孔，徹底解決了側(cè)墻滲水問題。

作為優(yōu)選，相鄰所述貝雷片組之間至少設(shè)有兩條上下平行設(shè)置的對拉鋼條，所述外模板頂部設(shè)有控距墊塊，位于下方的對拉鋼條位于設(shè)于所述控距墊塊上方或墊靠于所述控距墊塊頂部。

因貝雷梁有承受較大應(yīng)力和較小撓度變形的特點，利用貝雷梁作為外模支架背楞，通過對貝雷上下兩處進(jìn)行固定可有效解決現(xiàn)有h型鋼外楞支撐存在的安裝、支撐強(qiáng)度問題，降低了施工投入成本，并且箱體外側(cè)通行便道更寬敞。

通過控距墊塊便于控制對接鋼條的高度位置，從而確保澆筑隧道頂時不會將對拉鋼條埋入，又便于澆筑，同時也便于定位安裝對拉鋼條。

作為優(yōu)選，相鄰所述貝雷片組之間設(shè)有兩條上下平行設(shè)置的對拉鋼條，所述對拉鋼條穿過所述相鄰貝雷片組之間的間隙并伸出于所述貝雷桁架外側(cè)，且兩條對拉鋼條超出貝雷桁架部分上各自螺接有一限位條，所述限位條向貝雷片一側(cè)翻折形成回鉤部，所述對拉鋼條上架設(shè)有用于定位兩條對拉鋼條的且中部具有可卡入所述對拉鋼條的嵌槽的捆組部件，所述回鉤部繞設(shè)于所述捆組部件外壁面上，所述捆組部件包括具有底部敞口的嵌槽的架塊主體、設(shè)于架塊主體頂部的鉸接軸、鉸接于鉸接軸上的定位繞塊，所述架塊主體一側(cè)開設(shè)有可容定位繞塊嵌入架塊主體并扣住所述對拉鋼條的導(dǎo)嵌槽，所述定位繞塊轉(zhuǎn)入所述導(dǎo)嵌槽后的內(nèi)側(cè)對應(yīng)所述對拉鋼條開有沿對拉鋼條長度方向設(shè)置的且兩端敞口的定位通槽，所述定位通槽的槽深大于所述對拉鋼條的直徑。

限位條用于防止捆組部件脫出，以利于捆組部件達(dá)到更加穩(wěn)固鋼條的效果。

作為優(yōu)選，所述定位繞塊內(nèi)側(cè)位于兩條對拉鋼條之間還一體連接凸起設(shè)有具有銷孔的鎖接部，所述架塊主體內(nèi)與所述導(dǎo)嵌槽相通設(shè)有與所述鎖接部對接的鎖槽，所述鎖槽為只具有朝向?qū)恫垡粋?cè)敞口或底部與朝向?qū)恫垡粋?cè)敞口的端封槽，所述架塊主體上對應(yīng)所述鎖接部上的銷孔開設(shè)有沿對拉鋼條長度方向?qū)Υ┧黾軌K主體的銷孔，所述架塊主體與所述鎖接部通過插設(shè)于所述銷孔上的銷子可拆卸固接，所述架塊主體寬度大于相鄰貝雷片組之間間隙寬度，所述回鉤部向貝雷片延伸并超過所述貝雷片的邊框并折回扣于所述貝雷片的邊框上,所述架塊主體外側(cè)壁面上至少上部設(shè)有架于所述回鉤部上的架沿,所述架沿底面與高度最接近的定位通槽的槽頂面齊平。

安裝時將架塊主體先架到上方的對拉鋼條上，然后放下定位繞塊，并使得兩條對拉鋼條不僅嵌設(shè)在嵌槽內(nèi)同時又位于定位繞塊的兩個定位通槽內(nèi)，從而對兩條對拉鋼條進(jìn)行定點定位固定。

上述結(jié)構(gòu)的設(shè)置即能精準(zhǔn)穩(wěn)固定位對拉鋼條,同時也能保證對拉鋼條與貝雷片之間易拆裝,又能保證對貝雷片有足夠的牽制作用。

作為優(yōu)選，所述連接鋼條內(nèi)端至少固連有一組用于防脫的錨墊板和螺母，所述錨墊板上朝向連接鋼條外端的側(cè)面上還設(shè)有倒刺；所述側(cè)墻根部厚度為100~120cm，所述連接鋼條預(yù)埋于所述側(cè)墻根部內(nèi)的部分的長度為70~85cm，伸出所述側(cè)墻根部的部分的長度為10~20cm。

作為優(yōu)選，所述底托還包括與所述絲桿螺接且抵于所述支承套管底部的調(diào)整螺套，所述底托與所述立桿之間還通過兩端分別可拆卸地固連于所述支承套管與立桿連接形成的階臺以及位于調(diào)整螺套底部的絲桿部位上的連接件連接，所述頂托的頂托板上中部立設(shè)有加強(qiáng)支撐靠板，所述頂托板板面上還一體連接有若干勻力加強(qiáng)凸筋或凸點，所述勻力加強(qiáng)凸筋或凸點的高度為1~5mm，至少部分勻力加強(qiáng)凸筋或凸點與所述加強(qiáng)支撐靠板連接。

頂托板上既設(shè)置了加強(qiáng)支撐靠板又設(shè)置了勻力加強(qiáng)凸筋或凸點從而大大提高了頂托板的支撐強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度，同時也便于相應(yīng)的橫桿直接靠設(shè)于加強(qiáng)支撐靠板上進(jìn)行安裝。加強(qiáng)支撐靠板與勻力加強(qiáng)凸筋或凸點之間連接，從而進(jìn)一步提高了加強(qiáng)支撐靠板與頂托板之間連接角的強(qiáng)度，不易折。由于橫桿較長、頂托板平直，安裝或使用時難免會出現(xiàn)微偏斜，勻力加強(qiáng)凸筋或凸點的設(shè)置確保在橫桿能多點接觸受力均衡，以防橫桿或頂托板其中一樣傾斜時可能造成的單點接觸承力過大損壞頂托板的情況出現(xiàn)。

作為優(yōu)選，所述連接件為兩端繞設(shè)于絲桿和立桿上的鋼絲，或兩端為具有可卡入所述絲桿和立桿上的卡口的套環(huán)、中間為連接兩套環(huán)的鋼條或連接繩的卡合連接件；所述卡合連接件中間為鋼條時，底部的套環(huán)與所述鋼條一體固接，頂部的套環(huán)與所述鋼條可調(diào)整地配合連接，所述套環(huán)外側(cè)還固連有與所述鋼條過盈卡合且環(huán)內(nèi)設(shè)有一層防滑橡膠墊的開口小套環(huán)，所述鋼條上部密布有防滑凸起，所述凸起為凸點或沿鋼條周向且水平設(shè)置的多條凸齒圈。

作為優(yōu)選，所述扁擔(dān)梁兩端頂部垂直于扁擔(dān)梁長度方向架設(shè)有平衡支撐鋼條，所述平衡支撐鋼條至少兩端與立桿可拆卸地固連。所述輪組包括頂板抵靠于所述扁擔(dān)梁底面上、底部敞口用于穿出滾輪且沿軌道方向兩端開口的輪架框，所述輪架框兩開口端上對稱各設(shè)有一滾輪，所述輪架框兩側(cè)側(cè)板外側(cè)對稱各焊固有兩條立設(shè)的定位鋼筋，位于同一側(cè)的定位鋼筋之間配合輪架框頂板形成用于定位架設(shè)扁擔(dān)梁的槽口。

作為優(yōu)選，位于輪架框兩側(cè)的定位鋼筋由上至下逐漸向外傾斜從垂直于軌道長度方向看過去呈倒置的八字形；位于輪架框兩側(cè)的對應(yīng)的定位鋼筋之間上部至少超出所述扁擔(dān)梁部位的間距大于所述工字鋼的底鋼板寬度，中部對應(yīng)所述扁擔(dān)梁區(qū)域連接有牽制鋼條；位于同一側(cè)的所述定位鋼筋之間位于扁擔(dān)梁頂部還連接有兩端套住所述定位鋼筋的條形環(huán)套。

綜上所述，本發(fā)明具有以下有益效果：

1、采用貝雷桁架無穿心對拉螺桿支模技術(shù)，解決了傳統(tǒng)的防水穿心對拉螺栓拉結(jié)側(cè)墻極易發(fā)生透水滲漏的問題，避免了因透水滲透對墻身耐久性的影響，在保證施工和易性的前提下，提高了結(jié)構(gòu)的整體性，是一種技術(shù)科學(xué)、經(jīng)濟(jì)節(jié)約、環(huán)境友好的外側(cè)墻支模技術(shù)。

2、本申請結(jié)構(gòu)簡單,施工方便,成本低,強(qiáng)度高,整體性強(qiáng),澆筑好的隧道無穿孔不透水,使用壽命長。

2、內(nèi)模鋼管支架整體滑移技術(shù)。此技術(shù)有效縮短了搭建內(nèi)模支架所需的時間，加快了施工進(jìn)度，同時節(jié)約了項目成本，改善了工人勞動強(qiáng)度。

3、本申請通過型鋼、軌道、輪組等實現(xiàn)內(nèi)模鋼管支架的整體滑移，以加快施工進(jìn)度，減輕工人勞動強(qiáng)度。

4、本申請支撐移動組件結(jié)構(gòu)簡單、受力均衡、支撐力大、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、安裝方便，滑移效率高，成本低。

附圖說明

圖1是本申請結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖2是本申請結(jié)構(gòu)示意圖二；

圖3是捆組部件與對拉鋼條配合結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖4是捆組部件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是捆組部件與對拉鋼條配合結(jié)構(gòu)示意圖二；

圖6是捆組部件與對拉鋼條配合結(jié)構(gòu)示意圖三；

圖7是捆組部件與對拉鋼條配合結(jié)構(gòu)示意圖四；

圖8是捆組部件與對拉鋼條配合結(jié)構(gòu)示意圖五；

圖9是內(nèi)模支架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10是本申請支撐移動組件結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖11是本申請支撐移動組件結(jié)構(gòu)示意圖二；

圖12是頂托板俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

本具體實施例僅僅是對本發(fā)明的解釋，其并不是對本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。

實施例一：

一種水域隧道無穿心對拉螺桿支模結(jié)構(gòu)，包括先澆筑好的混凝土的底板1、搭建于底板兩側(cè)的用于形成外模支架、搭建于底板上用于形成內(nèi)模的內(nèi)模支架、分別固設(shè)于外模支架內(nèi)側(cè)和內(nèi)模支架外側(cè)的外模板5和內(nèi)模板、對拉于外模支架之間且位于外模板上方的對拉鋼條3，所述外模支架與所述底板之間還連接有一端預(yù)埋于底板內(nèi)、另一端伸出所述底板與所述外模支架連接的連接鋼條4。

所述外模支架為貝雷桁架2，所述對拉鋼條和連接鋼條為精軋螺紋鋼。

上述加固結(jié)構(gòu)方式在不增加施工難度、相對節(jié)約工程成本的前提下，有益于提高水域隧道混凝土結(jié)構(gòu)的整體性和耐久性。

所述底板兩側(cè)頂部一體連接有凸起的側(cè)墻根部11，所述連接鋼條預(yù)埋于所述側(cè)墻根部內(nèi)且預(yù)埋入側(cè)墻根部的內(nèi)端到所述側(cè)墻根部的內(nèi)側(cè)面之間留有與所述側(cè)墻根部一體連接的實心封口部12。

具體來說即側(cè)墻兩側(cè)的對拉鋼條以及連接鋼條對貝雷桁架進(jìn)行固定，且連接鋼條未穿透側(cè)墻，從而未形成通孔，進(jìn)而確保內(nèi)、外模支架之間無直接連接件，確保澆筑上好整個側(cè)墻面上無穿孔，徹底解決了側(cè)墻滲水問題。

所述貝雷桁架包括多組貝雷片組，每組貝雷片組包括兩片垂直于外模板設(shè)置且通過框架固連的貝雷片21，所述對拉鋼條穿設(shè)于相鄰貝雷片組之間的間隙內(nèi)。

因貝雷梁有承受較大應(yīng)力和較小撓度變形的特點，利用貝雷梁作為外模支架背楞，通過對貝雷上下兩處進(jìn)行固定可有效解決現(xiàn)有h型鋼外楞支撐存在的安裝、支撐強(qiáng)度問題，降低了施工投入成本，并且箱體外側(cè)通行便道更寬敞。

所述內(nèi)模支架包括由立桿01、橫桿02組成的支架，分別可拆卸地設(shè)于支架頂部和底部的頂托03和底托04，設(shè)于底板上的軌道07，與軌道配合用于架起支架并使支架沿軌道滑移的支撐移動組件；所述支撐移動組件包括插設(shè)于所述支架底部用于架起支架底部橫桿的工字鋼05，垂直設(shè)于工字鋼底部的扁擔(dān)梁06，以及設(shè)于所述扁擔(dān)梁上與所述軌道配合的輪組。所述支承套管腔與所述立桿的管腔相通，且所述絲桿直徑小于所述立桿管腔直徑并可伸入所述立桿內(nèi)，所述支承套管管壁厚度大于所述立桿管壁厚度，所述支承套管管腔與所述立桿管腔齊平，所述內(nèi)模支架中部底部沿內(nèi)模支架滑移方向設(shè)有一道便通區(qū)010，所述便通區(qū)內(nèi)至少橫桿布設(shè)的密度小于內(nèi)模支架其他區(qū)域橫桿布設(shè)的密度。本申請通過便通區(qū)設(shè)置以便于安裝或調(diào)整支架時方便人員從里面通過。便通區(qū)沿內(nèi)模支架滑移方向貫穿整個支架。

所述頂托的頂托板上中部立設(shè)有加強(qiáng)支撐靠板031，所述頂托板板面上還一體連接有若干勻力加強(qiáng)凸筋032或凸點，所述勻力加強(qiáng)凸筋或凸點的高度為1~5mm，至少部分勻力加強(qiáng)凸筋或凸點與所述加強(qiáng)支撐靠板連接。

所述立桿底端沿立桿長度方向設(shè)有與所述底托的絲桿041套接的且直徑大于立桿主體直徑的支承套管011，所述底托還包括與所述絲桿螺接且抵于所述支承套管底部的調(diào)整螺套042，所述底托與所述立桿之間還通過兩端分別可拆卸地固連于所述支承套管與立桿連接形成的階臺以及位于調(diào)整螺套底部的絲桿部位上的連接件連接。

所述連接件為兩端繞設(shè)于絲桿和立桿上的鋼絲，或兩端為具有可卡入所述絲桿和立桿上的卡口的套環(huán)011、中間為連接兩套環(huán)的鋼條012或連接繩的卡合連接件；所述卡合連接件中間為鋼條時，底部的套環(huán)與所述鋼條一體固接，頂部的套環(huán)與所述鋼條可調(diào)整地配合連接，所述套環(huán)外側(cè)還固連有與所述鋼條過盈卡合且環(huán)內(nèi)設(shè)有一層防滑橡膠墊的開口小套環(huán)013，所述鋼條上部密布有防滑凸起，所述凸起為凸點或沿鋼條周向且水平設(shè)置的多條凸齒圈。通過小套環(huán)與鋼條上部的不同高度位置的防滑凸起來調(diào)節(jié)上下套環(huán)之間的間距，以適用于不同高度的支承套管。

所述扁擔(dān)梁兩端頂部垂直于扁擔(dān)梁長度方向架設(shè)有平衡支撐鋼條061，所述平衡支撐鋼條至少兩端與立桿可拆卸地固連。平衡支撐鋼條沿長度方向的中心與扁擔(dān)梁固接或由扁擔(dān)梁頂住，兩端再與不同的立桿可拆卸固接，進(jìn)而使得扁擔(dān)梁和工字鋼對整個支架的支撐力均衡、穩(wěn)定，提高了支撐強(qiáng)度，同時也保證輪組產(chǎn)生較少的側(cè)向牽制力，保證滑移順利進(jìn)行。

所述輪組包括頂板抵靠于所述扁擔(dān)梁底面上、底部敞口用于穿出滾輪062且沿軌道方向兩端開口的輪架框063，所述輪架框兩開口端上對稱各設(shè)有一滾輪，所述輪架框兩側(cè)側(cè)板外側(cè)對稱各焊固有兩條立設(shè)的定位鋼筋067，位于同一側(cè)的定位鋼筋之間配合輪架框頂板形成用于定位架設(shè)扁擔(dān)梁的槽口064。

上述結(jié)構(gòu)安裝、施工方便，同時也是因為有了扁擔(dān)梁和工字梁上述較穩(wěn)定又簡便的搭建方式才可以適用上述槽口等簡單的輪組安裝配合方式，即得利于扁擔(dān)梁和工字梁之間以及扁擔(dān)梁和工字梁分別與支架之間的連接受力均衡、穩(wěn)固，才使只需在扁擔(dān)梁的中部設(shè)一套輪組簡單快捷地架套結(jié)構(gòu)，無需鎖緊結(jié)構(gòu)，無需在扁擔(dān)梁兩端各設(shè)一套輪組，也能保證輪組移定帶動整個支架滑移。

內(nèi)模鋼管支架整體滑移方法，包括如下步驟：

一、將支架的底托與支架的立桿固定，防止在支架滑移時底托刮到底板混凝土造成桿件損壞及支架變形；

二、放松支架的頂托與支架的側(cè)面支撐件，位于頂部的頂板模板落到支架上，并直接放在支架上可隨支架一起滑移；

三、安裝軌道，底板上對應(yīng)支架中部和兩側(cè)各設(shè)置一道；

四、支架底部位于支架的間隙處對應(yīng)軌道縱向穿入3根工字鋼，并采用千斤頂頂升縱向工字鋼；工字鋼頂在與工字鋼垂直的一列橫桿底部。

五、在工字鋼底部設(shè)置扁擔(dān)梁，然后在扁擔(dān)梁下安裝與軌道配合的輪組；

六、鋼絲繩拉動支架整體滑移?？刹捎镁頁P(yáng)機(jī)帶動鋼絲繩拉動支架整體滑移，滑移過程中要設(shè)專人指揮并觀察支架行走情況，確保安全。

本申請通過上述方法滑移到位后利用千斤頂配合拆除輪組、扁擔(dān)梁、縱向工字鋼等，并對標(biāo)高和底模進(jìn)行調(diào)整，檢查合格后即可綁扎鋼筋、澆筑側(cè)墻及頂板混凝土。

本申請通過工字鋼對整個支架進(jìn)行頂升支撐，然后通過扁擔(dān)梁來平衡支架與輪組之間的受力，以保證輪組均衡受力不傾斜、偏側(cè)影響滑移，提高整體支架滑移的穩(wěn)定性和安全性。

在上述步驟三之前對支架按6~12m為一節(jié)進(jìn)行分節(jié)。

所述步驟四中千斤頂頂升的高度為離地面約10cm。為減少卷揚(yáng)機(jī)的拉力，對內(nèi)模支架進(jìn)行分節(jié)，確保穩(wěn)固高效移動。

所述步驟四中在工字鋼穿入支架底部后將工字鋼與支架通過連接部件進(jìn)行固定，所述步驟五中將扁擔(dān)梁支于工字梁底部后同樣用連接部件對扁擔(dān)梁和支架進(jìn)行固定。

實施例二：

與上述實施例不同處在于所述步驟四中千斤頂頂升的高度為離地面約8cm。

實施例三：

與上述實施例不同處在于所述步驟四中千斤頂頂升的高度為離地面約12cm。

內(nèi)模鋼管支架整體滑移技術(shù)。此技術(shù)有效縮短了搭建內(nèi)模支架所需的時間，加快了施工進(jìn)度，同時節(jié)約了項目成本，改善了工人勞動強(qiáng)度。

實施例四：

與上述實施例不同處在于相鄰所述貝雷片組之間至少設(shè)有兩條上下平行設(shè)置的對拉鋼條，上下兩條對拉鋼條結(jié)構(gòu)更穩(wěn)固，在澆筑或貝雷片組組合時受力更均衡，抗扭力強(qiáng)。所述外模板頂部設(shè)有控距墊塊51，位于下方的對拉鋼條位于設(shè)于所述控距墊塊上方或墊靠于所述控距墊塊頂部。

通過控距墊塊便于控制對接鋼條的高度位置，從而確保澆筑隧道頂時不會將對拉鋼條埋入，又便于澆筑，同時也便于定位安裝對拉鋼條。

實施例五：

與上述實施例不同處在于位于輪架框兩側(cè)的定位鋼筋由上至下逐漸向外傾斜從垂直于軌道長度方向看過去呈倒置的八字形；位于輪架框兩側(cè)的對應(yīng)的定位鋼筋之間上部至少超出所述扁擔(dān)梁部位的間距大于所述工字鋼的底鋼板寬度，中部對應(yīng)所述扁擔(dān)梁區(qū)域連接有牽制鋼條066；位于同一側(cè)的所述定位鋼筋之間位于扁擔(dān)梁頂部還連接有兩端套住所述定位鋼筋的條形環(huán)套065。

倒置的八字形確保不會打到工字鋼，保證工字鋼直接設(shè)于八字形內(nèi)，同時也能對扁擔(dān)梁相對工字鋼的對接位進(jìn)行定位，保證整個支撐系統(tǒng)的受力均衡，安裝又方便。

實施例六：

與上述實施例不同處在于相鄰所述貝雷片組之間設(shè)有兩條上下平行設(shè)置的對拉鋼條，所述對拉鋼條穿過所述相鄰貝雷片組之間的間隙并伸出于所述貝雷桁架外側(cè)，且兩條對拉鋼條超出貝雷桁架部分上各自螺接有一限位條，所述限位條向貝雷片一側(cè)翻折形成回鉤部41，所述對拉鋼條上架設(shè)有用于定位兩條對拉鋼條的且中部具有可卡入所述對拉鋼條的嵌槽62的捆組部件，所述回鉤部繞設(shè)于所述捆組部件外壁面上。

限位條用于防止捆組部件脫出，以利于捆組部件達(dá)到更加穩(wěn)固鋼條的效果。

所述捆組部件包括具有底部敞口的嵌槽的架塊主體61、設(shè)于架塊主體頂部的鉸接軸63、鉸接于鉸接軸上的定位繞塊，所述架塊主體一側(cè)開設(shè)有可容定位繞塊嵌入架塊主體并扣住所述對拉鋼條的導(dǎo)嵌槽64。

所述定位繞塊轉(zhuǎn)入所述導(dǎo)嵌槽后的內(nèi)側(cè)對應(yīng)所述對拉鋼條開有沿對拉鋼條長度方向設(shè)置的且兩端敞口的定位通槽65，所述定位通槽的槽深大于所述對拉鋼條的直徑。

安裝時將架塊主體先架到上方的對拉鋼條上，然后放下定位繞塊，并使得兩條對拉鋼條不僅嵌設(shè)在嵌槽內(nèi)同時又位于定位繞塊的兩個定位通槽內(nèi)，從而對兩條對拉鋼條進(jìn)行定點定位固定。

所述定位繞塊內(nèi)側(cè)位于兩條對拉鋼條之間還一體連接凸起設(shè)有具有銷孔的鎖接部66，所述架塊主體內(nèi)與所述導(dǎo)嵌槽相通設(shè)有與所述鎖接部對接的鎖槽，所述鎖槽為只具有朝向?qū)恫垡粋?cè)敞口或底部與朝向?qū)恫垡粋?cè)敞口的端封槽，所述架塊主體上對應(yīng)所述鎖接部上的銷孔開設(shè)有沿對拉鋼條長度方向?qū)Υ┧黾軌K主體的銷孔，所述架塊主體與所述鎖接部通過插設(shè)于所述銷孔上的銷子可拆卸固接，所述架塊主體寬度大于相鄰貝雷片組之間間隙寬度，所述回鉤部向貝雷片延伸并超過所述貝雷片的邊框并折回扣于所述貝雷片的邊框上,所述架塊主體外側(cè)壁面上至少上部設(shè)有架于所述回鉤部上的架沿,所述架沿底面與高度最接近的定位通槽的槽頂面齊平。

上述結(jié)構(gòu)的設(shè)置即能精準(zhǔn)穩(wěn)固定位對拉鋼條，在澆筑或貝雷片組組合時受力更均衡，抗扭力強(qiáng)，同時也能保證對拉鋼條與貝雷片之間易拆裝,又能保證對貝雷片有足夠的牽制作用。且不同貝雷片組之間還具有牽制作用，從而保證貝雷片組之間在澆筑時受力均衡，不易易位，保證外模板平整，從而保證澆筑好的側(cè)墻平整，精度高，達(dá)標(biāo)可控性強(qiáng)。

所述連接鋼條內(nèi)端至少固連有一組用于防脫的錨墊板和螺母，所述錨墊板上朝向連接鋼條外端的側(cè)面上還設(shè)有倒刺；所述側(cè)墻根部厚度為100~120cm，所述連接鋼條預(yù)埋于所述側(cè)墻根部內(nèi)的部分的長度為70~85cm，伸出所述側(cè)墻根部的部分的長度為10~20cm。

在澆筑底板混凝土?xí)r，在底板側(cè)墻外側(cè)即與底板一起澆筑的側(cè)墻根部內(nèi)按設(shè)定間距預(yù)埋psb830φ25精軋螺紋鋼，預(yù)埋的精軋螺紋鋼長度為90cm，其中埋入側(cè)墻長度為80cm側(cè)墻厚100～120cm，外露部分為10cm，埋入側(cè)墻部分尾端需安裝12*12*2cm厚的錨墊板及螺母。待底板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計值的80%后，搭設(shè)貝雷桁架，貝雷桁架采用雙排單層貝雷片組成，每組貝雷片之間用900mm框架連接，上部采用2根psb830φ25精軋螺紋鋼對拉，兩條精軋螺紋鋼可以預(yù)先在地面與捆組部件組好再架上去，也可以在貝雷桁架上現(xiàn)組，位于下方的精軋螺紋鋼設(shè)置高度位于頂板混凝土頂面以上300mm處，高度通過控距墊塊調(diào)整，并通過預(yù)拉控制精軋螺紋鋼伸長變形量，下部利用底板澆筑時預(yù)埋在側(cè)墻內(nèi)的精軋螺紋鋼配以配套螺栓固定。外模板和內(nèi)模板均采用2×1.5m定型鋼模板，貝雷桁架與外模板二者組合拼裝成一個受力整體，應(yīng)用于水域隧道混凝土結(jié)構(gòu)的外側(cè)墻支模施工。

貝雷桁架必須是平整無變形的，尤其是靠模板側(cè)。

安裝貝雷前可對貝雷進(jìn)行預(yù)拼裝，重點檢查貝雷連接處插入銷子后有無空隙產(chǎn)生松動現(xiàn)象，如有必要需更換處理。貝雷片組之間還可穿設(shè)跨設(shè)于多組貝雷片組上的拉桿進(jìn)行相鄰貝雷片組之間的固定，拉桿架于框架上并螺接于框架或貝雷片。