技術(shù)特征：

1.一種鐵路養(yǎng)護檢測設(shè)備，包括養(yǎng)護小車（1），所述養(yǎng)護小車（1）能夠沿鐵軌（100）運動，其特征在于：所述鐵路養(yǎng)護檢測設(shè)備還包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路養(yǎng)護檢測設(shè)備，其特征在于：所述清理裝置（2）包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鐵路養(yǎng)護檢測設(shè)備，其特征在于：所述清理頭（22）包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種鐵路養(yǎng)護檢測設(shè)備，其特征在于：所述清理頂板（221）上設(shè)置有彈性限位卡（23），所述彈性限位卡（23）包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路養(yǎng)護檢測設(shè)備，其特征在于：所述動態(tài)檢測機構(gòu)（3）包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種鐵路養(yǎng)護檢測設(shè)備，其特征在于：所述養(yǎng)護小車（1）上設(shè)置有套筒（112），所述套筒（112）的內(nèi)部滑動穿設(shè)有導向桿（312），所述導向桿（312）垂直于所述檢測臂（31）并連接于所述檢測臂（31），所述導向桿（312）上設(shè)置有定位件（3121）；

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種鐵路養(yǎng)護檢測設(shè)備，其特征在于：所述檢測臂（31）的兩端均固定套設(shè)有兩個限位筒（313），所述檢測輪（32）位于兩個所述限位筒（313）之間，兩個所述限位筒（313）與所述檢測輪（32）之間均設(shè)置有第二彈性件，所述第二彈性件處于壓縮狀態(tài)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路養(yǎng)護檢測設(shè)備，其特征在于：所述靜態(tài)檢測機構(gòu)（4）包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路養(yǎng)護檢測設(shè)備，其特征在于：所述涂覆裝置（5）包括：

10.鐵路養(yǎng)護方法，其特征在于：適用于如權(quán)利要求1-9任一項所述的一種鐵路養(yǎng)護檢測設(shè)備，包括如下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及鐵路養(yǎng)護領(lǐng)域，公開了一種鐵路養(yǎng)護檢測設(shè)備以及鐵路養(yǎng)護方法。本發(fā)明的鐵路養(yǎng)護檢測設(shè)備包括養(yǎng)護小車、清理裝置、軌距測量裝置和涂覆裝置，養(yǎng)護小車能夠沿鐵軌運動，清理裝置被配置為對鐵軌進行清理；軌距測量裝置設(shè)置于養(yǎng)護小車的中部，軌距測量裝置被配置為對鐵軌的軌距進行檢測，涂覆裝置被配置為對鐵軌的表面涂覆養(yǎng)護劑。通過在養(yǎng)護小車既完成了對鐵軌的日常清潔養(yǎng)護，同時還對待檢測的鐵軌進行了預先清理，可提升軌距測量裝置所測得數(shù)據(jù)的準確性以及保護軌距測量裝置，涂覆裝置可在對鐵軌清理和檢測后及時對鐵軌涂覆養(yǎng)護劑，達到保護鐵軌的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：喬春江,張永翔,李曉霞,張雪東,張健明,劉世昌,李偉,滕宇蛟
受保護的技術(shù)使用者：中交鐵道設(shè)計研究總院有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15