一種塔機(jī)頂升液壓系統(tǒng)及其集成閥組的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種塔機(jī)頂升液壓系統(tǒng)及其集成閥組，集成閥組包括形成閥組總閥體的集成基塊，集成基塊設(shè)有進(jìn)油口、回油口，以及兩個工作油口；且，閥組還包括換向閥閥芯和第一溢流閥閥芯，集成基塊設(shè)有插裝孔，換向閥閥芯、第一溢流閥閥芯均插裝于對應(yīng)的插裝孔；集成基塊還設(shè)有對應(yīng)的流道，以使插裝后，換向閥閥芯、第一溢流閥閥芯與集成基塊配合，形成第一溢流閥和換向閥，第一溢流閥連通進(jìn)油口和回油口。該閥組設(shè)置有集成基塊，相當(dāng)于僅設(shè)置一個閥體，則閥組的體積得以縮小，從而節(jié)省空間，便于液壓系統(tǒng)的布置；由于閥均插裝集成于同一集成基塊內(nèi)，則閥體的內(nèi)部泄漏可以減小，減少卡阻，從而具有良好的響應(yīng)性能。
【專利說明】一種塔機(jī)頂升液壓系統(tǒng)及其集成閥組

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種塔機(jī)頂升液壓系統(tǒng)及其集成閥組。

【背景技術(shù)】
[0002]塔機(jī)頂升液壓系統(tǒng)，即塔式起重機(jī)頂升液壓系統(tǒng)，具有液壓油缸，液壓油缸進(jìn)行塔機(jī)拆裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)時的重載頂升、重載下降、空收活塞桿三種不同動作。
[0003]液壓油缸的上述動作需要依賴于閥組進(jìn)行，現(xiàn)有技術(shù)中采用溢流閥和換向閥。換向閥起到主要的換向功能，溢流閥防止主油路壓力過高。為便于閥組的設(shè)置，將溢流閥和換向閥采取疊加的方式設(shè)置在一起。
[0004]上述方案存在下述技術(shù)問題:
[0005]第一、換向閥和溢流閥簡單地疊加在一起，二者閥體相互獨(dú)立，各自的閥體均需要設(shè)計(jì)出對應(yīng)的流道，故二者依然占據(jù)較大的空間，不利于液壓系統(tǒng)的布置。
[0006]第二、上述疊加閥組可實(shí)現(xiàn)的功能較為單一，不能滿足主機(jī)實(shí)際工況的需求，安全性較低。
[0007]有鑒于此，如何改進(jìn)塔機(jī)頂升液壓系統(tǒng)中閥組的布置方式，以節(jié)省空間，提高閥組性能，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0008]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的為提供一種塔機(jī)頂升液壓系統(tǒng)及其集成閥組。該集成閥組插裝式集成，插裝的閥所需的流道均集成于集成基塊內(nèi)，使得整個閥組體積得以減小，從而節(jié)省空間，便于液壓系統(tǒng)的布置。
[0009]本實(shí)用新型提供的塔機(jī)頂升液壓系統(tǒng)的集成閥組，
[0010]包括形成集成閥組總閥體的集成基塊，所述集成基塊設(shè)有進(jìn)油口、回油口，以及兩個工作油口 ；且，
[0011]所述集成閥組還包括換向閥閥芯和第一溢流閥閥芯，所述集成基塊設(shè)有插裝孔，所述換向閥閥芯、所述第一溢流閥閥芯均插裝于對應(yīng)的所述插裝孔；所述集成基塊還設(shè)有對應(yīng)的流道，以使插裝后，所述換向閥閥芯、所述第一溢流閥閥芯與所述集成基塊配合，形成第一溢流閥和換向閥；
[0012]所述第一溢流閥的兩工作口分別連通進(jìn)油口和回油口，所述換向閥連通兩所述工作油口、所述進(jìn)油口和所述回油口。
[0013]該集成閥組設(shè)置有集成基塊，換向閥和溢流閥所需的液壓油流道均集成設(shè)置于集成基塊內(nèi)，相當(dāng)于僅設(shè)置一個閥體，則集成閥組的體積得以縮小，從而節(jié)省空間，便于液壓系統(tǒng)的布置。另外，由于閥均插裝集成于同一集成基塊內(nèi)，則閥體的內(nèi)部泄漏可以減小，減少卡阻，故集成閥組具有良好的響應(yīng)性能。而且，插裝集成于同一集成基塊內(nèi)，則集成閥組的流道固定，從而降低振動、噪聲，另外還可減少連接配管使用，從而減少由配管引起的故障，提高集成閥組的可靠性。
[0014]優(yōu)選地，還包括插裝于所述集成基塊上的第二溢流閥閥芯，所述集成基塊設(shè)有對應(yīng)的流道，以使插裝后的所述第二溢流閥閥芯與所述集成基塊配合形成第二溢流閥；
[0015]第二溢流閥的一工作口連通所述回油口，另一工作口連通一所述工作油口和所述換向閥之間的流道，該所述工作油口用于連通塔機(jī)頂升液壓系統(tǒng)中液壓油缸的有桿腔；所述第二溢流閥的溢流壓力小于所述第一溢流閥的溢流壓力。
[0016]優(yōu)選地，所述集成基塊上還插裝有第三溢流閥閥芯，所述集成基塊設(shè)有對應(yīng)的流道，以使插裝后的所述第三溢流閥閥芯與所述集成基塊配合形成第三溢流閥；
[0017]所述第三溢流閥的兩工作口連通所述進(jìn)油口和所述回油口 ；所述第三溢流閥的溢流壓力大于所述第一溢流閥的溢流壓力。
[0018]優(yōu)選地，所述集成基塊設(shè)有若干回油口，各所述回油口與需要連通回油口的閥
--對應(yīng)。
[0019]優(yōu)選地，所述集成基塊上還插裝有平衡閥閥芯，所述集成基塊設(shè)有對應(yīng)的流道，以使插裝后的所述平衡閥閥芯與所述集成基塊配合形成平衡閥；
[0020]所述平衡閥的兩工作口分別連通一工作油口和換向閥，該所述工作油口用于連通塔機(jī)頂升液壓系統(tǒng)中液壓油缸的有桿腔。
[0021 ] 優(yōu)選地，所述集成基塊上設(shè)有測壓口，所述集成基塊設(shè)有測壓流道，所述測壓流道連通所述測壓口和所述進(jìn)油口。
[0022]優(yōu)選地，所述集成基塊為六面體集成塊，所述第一溢流閥閥芯插裝于所述換向閥閥桿的一側(cè)。
[0023]本實(shí)用新型還提供一種塔機(jī)頂升液壓系統(tǒng)，包括液壓油缸和與液壓油缸連通的集成閥組，所述集成閥組為上述任一項(xiàng)所述的集成閥組。
[0024]由于上述集成閥組具有上述技術(shù)效果，具有該技術(shù)效果的塔機(jī)頂升液壓系統(tǒng)也具有相同的技術(shù)效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]圖1為本實(shí)用新型所提供集成閥組一種具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖2為圖1的剖視圖；
[0027]圖3為圖1的左視圖；
[0028]圖4為圖1中集成閥組的液壓原理圖。
[0029]圖1-4 中:
[0030]100集成基塊、10平衡閥、101平衡閥控制端、20第二溢流閥、201第二溢流閥控制端、30換向閥、301彈簧端、302閥桿、40第三溢流閥、401第三溢流閥控制端、50第一溢流閥、501第一溢流閥控制端、P進(jìn)油口、O第一回油口、BP第一工作油口、HP第二工作油口、K測壓口

【具體實(shí)施方式】
[0031]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0032]請參考圖1，圖1為本實(shí)用新型所提供集成閥組一種具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的剖視圖；圖3為圖1的左視圖。
[0033]該實(shí)施例中提供的塔機(jī)頂升液壓系統(tǒng)的集成閥組，包括換向閥30和與進(jìn)油路連通的第一溢流閥50，換向閥30可控制執(zhí)行元件的液壓油路走向，第一溢流閥50可控制主油路壓力，以防過載。集成閥組包括集成基塊100，集成基塊100設(shè)有進(jìn)油口 P、回油口，以及兩個工作油口，兩個工作油口用于連通執(zhí)行元件的工作油口。
[0034]如圖4所示，圖4為圖1中集成閥組的液壓原理圖。
[0035]塔機(jī)頂升液壓系統(tǒng)包括液壓油缸，集成閥組的兩個工作油口分別為第一工作油口BP、第二工作油口 HP，二者用于分別連通液壓油缸的有桿腔、無桿腔，通過換向閥30，實(shí)現(xiàn)有桿腔進(jìn)油、無桿腔回油，或有桿腔回油、無桿腔進(jìn)油。
[0036]另外，集成基塊100上設(shè)有插裝孔，換向閥閥芯、第一溢流閥閥芯均插裝于對應(yīng)的插裝孔，集成基塊100還設(shè)有對應(yīng)的流道，以使插裝后，換向閥閥芯、第一溢流閥閥芯與集成基塊100配合形成換向閥30、第一溢流閥50，換向閥30與進(jìn)油口 P、回油口以及兩個工作油口連通，第一溢流閥50的兩個工作口分別連通進(jìn)油口 P和回油口，如圖4所示的第一回油口 0，當(dāng)進(jìn)油口 P油壓超過第一溢流閥50的設(shè)定壓力后，壓力油可以溢流一部分至回油路。即集成基塊100作為集成閥組的總閥體。
[0037]該集成方式，將閥所需的液壓油流道設(shè)置于集成基塊100上，插裝的部分主要是閥芯，插裝第一溢流閥閥芯、換向閥閥芯(如圖3所示)，此處閥芯理解為閥上除去閥體外的部件(包括換向閥桿和插裝于閥體內(nèi)的插裝部)，如圖1所示，將第一溢流閥50的內(nèi)部閥芯插裝入集成基塊100后，還外露有溢流壓力的設(shè)定端，即圖中所示的第一溢流閥控制端501，換向閥30的插裝部件除了圖3所示的內(nèi)部滑塊外，還外露有閥桿302、換向閥30的彈簧端301?？傊?，只要將除去閥體外的部件插裝至集成基塊100，進(jìn)油路和回油路連接至該集成集成閥組，液壓油即可沿著集成基塊100內(nèi)的流道流動，并由插裝后形成的閥控制流向。
[0038]因此，由于設(shè)置有集成基塊100，換向閥30和溢流閥所需的液壓油流道均集成設(shè)置于集成基塊100內(nèi)，相當(dāng)于僅設(shè)置一個閥體，則集成閥組的體積得以縮小，從而節(jié)省空間，便于液壓系統(tǒng)的布置。另外，由于閥均插裝集成于同一集成基塊100內(nèi)，則閥體的內(nèi)部泄漏可以減小，減少卡阻，故集成閥組具有良好的響應(yīng)性能。而且，插裝集成于同一集成基塊100內(nèi)，則集成閥組的流道固定，從而降低振動、噪聲，另外還可減少連接配管使用，從而減少由配管引起的故障，提高集成閥組的可靠性。
[0039]進(jìn)一步地，集成基塊100上還插裝有第二溢流閥閥芯，集成基塊100設(shè)有對應(yīng)的流道，以使插裝后的第二溢流閥閥芯與集成基塊100配合形成第二溢流閥20，第二溢流閥20的一工作口連通回油口，另一工作口連通一工作油口和換向閥30之間的流道，該工作油口用于連通塔機(jī)頂升液壓系統(tǒng)中液壓油缸的有桿腔。圖中，第二溢流閥閥芯插裝后，外露第二溢流閥控制端201。
[0040]請繼續(xù)參考圖4，液壓油自換向閥30流出，一路流向第二工作油口 HP繼而進(jìn)入液壓油缸，液壓油缸的出油經(jīng)第一工作油口 BP回流，或，流向相反。換向閥30至第一工作油口 BP的油路上設(shè)有第二溢流閥20，該第二溢流閥20的溢流壓力可以設(shè)定地偏低，低于第一溢流閥50的壓力。此時，第一工作油口 BP連通液壓油缸的有桿腔。
[0041]如此，當(dāng)壓力油自進(jìn)油口 P流向換向閥30進(jìn)而流向第一工作油口 BP時，液壓油缸處于有桿腔進(jìn)油、無桿腔回油的狀態(tài)，即液壓油缸回縮。液壓油缸伸出時需要克服塔機(jī)上半身的所有重力，頂升到位后，塔機(jī)上半身被固定，液壓油缸回縮時，僅需克服自身的活塞桿重力。因此，液壓油缸回縮時所需的拉力遠(yuǎn)小于液壓油缸伸出時的頂升力，故有桿腔油路所需壓力偏小，在該油路上設(shè)置第二溢流閥20，并使第二溢流閥20的設(shè)定值偏小，從而保護(hù)液壓油缸的活塞桿。
[0042]此外，集成基塊100上還可以插裝第三溢流閥閥芯，集成基塊100設(shè)有對應(yīng)的流道，以使插裝后的第三溢流閥閥芯和集成基塊100配合后形成第三溢流閥40，第三溢流閥40的兩工作口連通進(jìn)油口 P和回油口，且第三溢流閥40的溢流壓力可以高于第一溢流閥50溢流壓力設(shè)定值。圖中，第三溢流閥閥芯插裝后，外露第三溢流閥控制端401。
[0043]當(dāng)?shù)谝灰缌鏖y50出現(xiàn)故障時，第二溢流閥20可以作為第一溢流閥50的備用閥，起到一定的溢流作用，防止系統(tǒng)過載。當(dāng)還設(shè)置第二溢流閥20時，三個溢流閥的溢流壓力設(shè)定關(guān)系為:第二溢流閥20溢流壓力<第一溢流閥50溢流壓力<第三溢流閥40溢流壓力。基于油路的壓力需求，第二溢流閥20的溢流壓力設(shè)定值遠(yuǎn)小于后兩者的溢流壓力設(shè)定值。
[0044]對于上述各實(shí)施例，集成基塊100還設(shè)有若干回油口，各所述回油口與需要連通回油口的閥一一對應(yīng)。即集成基塊100為每個需要與回油口連通的閥，均設(shè)置一回油口與其相配。請繼續(xù)參考圖4，三個溢流閥均連通各自的回油口，換向閥30處于中位時，也連通一回油口，則集成基塊100上共設(shè)置四個回油口，圖4僅示出一個與第一溢流閥50對應(yīng)的第一回油口 O。對于需要連通回油口的閥，回油口單獨(dú)設(shè)置，則可以通過檢測各回油口的回油情況，了解集成閥組的泄漏工況，尤其了解對應(yīng)的閥的運(yùn)行工況，以免相互干涉。
[0045]對于上述各實(shí)施例，集成基塊100上還可以插裝平衡閥閥芯，集成基塊100設(shè)有對應(yīng)的流道，以使插裝后的平衡閥閥芯與集成基塊100配合后形成平衡閥10，平衡閥10的兩工作口分別連通一工作油口和換向閥30，該工作油口用于連通塔機(jī)頂升液壓系統(tǒng)中液壓油缸的有桿腔。如圖4所示，與第二溢流閥20 —致，該平衡閥10也設(shè)置于液壓油缸的有桿腔油路上，當(dāng)換向閥30處于中位或者泵站不供油時，液壓油缸能夠鎖定而不下落，從而對塔機(jī)起到保護(hù)作用，使其能夠在任意位置中停。圖中，平衡閥閥芯插裝后，外露平衡閥控制端101。
[0046]針對上述各實(shí)施例，還可以作出進(jìn)一步優(yōu)化。
[0047]請繼續(xù)參考圖4，可以在集成基塊100上設(shè)置測壓口 K，且集成基塊100內(nèi)設(shè)有測壓流道，測壓流道連通所述測壓口 K和進(jìn)油口 P。通過檢測測壓口 K的油壓，可以獲取進(jìn)油路壓力信號，從而監(jiān)控集成閥組的工作狀況，比如，當(dāng)檢測的油壓明顯低于所需油壓時，液壓系統(tǒng)無法正常工作，可以及時檢修、調(diào)試。
[0048]如圖1-3所示，集成基塊100可以加工為六面體集成塊，集成第一溢流閥50時，可以使其插裝于換向閥30閥桿302的一側(cè)。即，在集成基塊100設(shè)計(jì)內(nèi)部流道和插裝孔時，使其能夠?qū)崿F(xiàn)上述布置方案。閥桿302處于易于操作的位置，第一溢流閥50決定進(jìn)油路的壓力，需要設(shè)定調(diào)試的次數(shù)也相對較多，故二者位于同一側(cè)便于實(shí)際操控。而為了便于布置，可以使第二溢流閥20和換向閥30的彈簧端301位于同一側(cè)，第三溢流閥40位于一側(cè)，平衡閥10位于一側(cè)，設(shè)置平衡閥10的一側(cè)可以設(shè)置進(jìn)油口 P和測壓口 K(如圖1所示)，設(shè)置第一溢流閥50、閥桿302的一側(cè)設(shè)有第一工作油口 BP和第二工作油口 HP (如圖3所示)。
[0049]本實(shí)用新型還提供一種塔機(jī)頂升液壓系統(tǒng)，該液壓系統(tǒng)包括液壓油缸和與液壓油缸連通的集成閥組，所述集成閥組為上述任一實(shí)施例所述的集成閥組。由于上述集成閥組具有上述技術(shù)效果，具有該技術(shù)效果的塔機(jī)頂升液壓系統(tǒng)也具有相同的技術(shù)效果，此處不再贅述。
[0050]以上對本實(shí)用新型所提供的一種塔機(jī)頂升液壓系統(tǒng)及其集成閥組均進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個例對本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種塔機(jī)頂升液壓系統(tǒng)的集成閥組，其特征在于， 包括形成閥組總閥體的集成基塊(100)，所述集成基塊(100)設(shè)有進(jìn)油口(P)、回油口，以及兩個工作油口 ；且， 所述閥組還包括換向閥閥芯和第一溢流閥閥芯，所述集成基塊(100)設(shè)有插裝孔，所述換向閥閥芯、所述第一溢流閥閥芯均插裝于對應(yīng)的所述插裝孔；所述集成基塊(100)還設(shè)有對應(yīng)的流道，以使插裝后，所述換向閥閥芯、所述第一溢流閥閥芯與所述集成基塊(100)配合，形成第一溢流閥(50)和換向閥(30)； 所述第一溢流閥(50)的兩工作口分別連通進(jìn)油口(P)和回油口，所述換向閥(30)連通兩所述工作油口、所述進(jìn)油口(P)和所述回油口。
2.如權(quán)利要求1所述的集成閥組，其特征在于，還包括插裝于所述集成基塊(100)上的第二溢流閥閥芯，所述集成基塊(100)設(shè)有對應(yīng)的流道，以使插裝后的所述第二溢流閥閥芯與所述集成基塊(100)配合形成第二溢流閥(20)； 所述第二溢流閥(20)的一工作口連通所述回油口，另一工作口連通一所述工作油口和所述換向閥(30)之間的流道，該所述工作油口用于連通塔機(jī)頂升液壓系統(tǒng)中液壓油缸的有桿腔；所述第二溢流閥(20)的溢流壓力小于所述第一溢流閥(50)的溢流壓力。
3.如權(quán)利要求1所述的集成閥組，其特征在于，所述集成基塊(100)上還插裝有第三溢流閥閥芯，所述集成基塊(100)設(shè)有對應(yīng)的流道，以使插裝后的所述第三溢流閥閥芯與所述集成基塊(100)配合形成第三溢流閥(40)； 所述第三溢流閥(40)的兩工作口連通所述進(jìn)油口(P)和所述回油口 ；所述第三溢流閥(40)的溢流壓力大于所述第一溢流閥(50)的溢流壓力。
4.如權(quán)利要求2或3所述的集成閥組，其特征在于，所述集成基塊(100)設(shè)有若干回油口，各所述回油口與需要連通回油口的閥一一對應(yīng)。
5.如權(quán)利要求1所述的集成閥組，其特征在于，所述集成基塊(100)上還插裝有平衡閥閥芯，所述集成基塊(100)設(shè)有對應(yīng)的流道，以使插裝后的所述平衡閥閥芯與所述集成基塊(100)配合形成平衡閥(10)； 所述平衡閥(10)的兩工作口分別連通一工作油口和換向閥(30)，該所述工作油口用于連通塔機(jī)頂升液壓系統(tǒng)中液壓油缸的有桿腔。
6.如權(quán)利要求1_3、5任一項(xiàng)所述的集成閥組，其特征在于，所述集成基塊(100)上設(shè)有測壓口(K)，所述集成基塊(100)設(shè)有測壓流道，所述測壓流道連通所述測壓口(K)和所述進(jìn)油口(P)。
7.如權(quán)利要求1_3、5任一項(xiàng)所述的集成閥組，其特征在于，所述集成基塊(100)為六面體集成塊，所述第一溢流閥閥芯插裝于所述換向閥閥桿(302)的一側(cè)。
8.一種塔機(jī)頂升液壓系統(tǒng)，包括液壓油缸和與液壓油缸連通的集成閥組，其特征在于，所述集成閥組為權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的集成閥組。
【文檔編號】B66C23/62GK203962535SQ201420366864
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月3日
【發(fā)明者】趙陽陽, 李楠, 楊旭偉, 趙鑫拓 申請人:徐州徐工液壓件有限公司