技術(shù)特征：

1.一種通勤工況的混動(dòng)車(chē)輛能量管理方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取車(chē)輛的行駛軌跡，并將所述行駛軌跡與通勤數(shù)據(jù)庫(kù)包括的路線進(jìn)行重合度分析，確定通勤路線，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述通勤數(shù)據(jù)庫(kù)包括的路線的生成方法，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一充電路段的獲取方法，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取所述通勤路線在歷史行程的純電路段，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述增加所述通勤路線在所述起始位置之前路線中的發(fā)動(dòng)機(jī)的充電量，包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述車(chē)輛為插電混動(dòng)車(chē)輛，在所述基于所述車(chē)輛的初始荷電狀態(tài)soc和所述通勤路線中第一充電路段，形成所述車(chē)輛在所述通勤路線行駛過(guò)程的soc規(guī)劃之后，還包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述通勤路線為所述車(chē)輛一次充電對(duì)應(yīng)的多次的通勤行程。

9.一種通勤工況的混動(dòng)車(chē)輛能量管理裝置，其特征在于，所述裝置包括：

10.一種設(shè)備，其特征在于，包括存儲(chǔ)器和處理器，所述存儲(chǔ)器用于存儲(chǔ)指令或代碼，所述處理器用于執(zhí)行所述指令或代碼，以使所述設(shè)備執(zhí)行權(quán)利要求1-8任意一項(xiàng)所述的一種通勤工況的混動(dòng)車(chē)輛能量管理方法。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N通勤工況的混動(dòng)車(chē)輛能量管理方法、裝置及設(shè)備，涉及車(chē)輛控制技術(shù)領(lǐng)域，本申請(qǐng)將行駛軌跡與通勤數(shù)據(jù)庫(kù)包括的路線進(jìn)行重合度分析，確定通勤路線?；谲?chē)輛的初始荷電狀態(tài)SOC和通勤路線中第一充電路段，形成車(chē)輛在通勤路線行駛過(guò)程的SOC規(guī)劃。確定車(chē)輛在所述通勤路線中純電路段起始位置對(duì)應(yīng)的SOC；在SOC不滿足所述純電路段的耗電量，增加通勤路線在起始位置之前路線中的發(fā)動(dòng)機(jī)的充電量，并更新SOC規(guī)劃。根據(jù)更新后的SOC規(guī)劃，控制車(chē)輛的進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)充電和純電的切換運(yùn)行。如此能夠，不再依賴于用戶開(kāi)啟地圖導(dǎo)航，確定適宜充電的充電路段和存在耗電的純電路段，進(jìn)行通勤路線的SOC規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)能耗的合理優(yōu)化。

技術(shù)研發(fā)人員：王婷婷,張巖,胡曉飛,張寧峰,朱曉慶
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/19