1.柴油機(jī)用凸輪軸相位調(diào)節(jié)式噴油定時(shí)調(diào)整裝置，其特征在于：包括安裝于柴油機(jī)機(jī)身(1)輸出端外壁上的內(nèi)殼體(2)和與內(nèi)殼體(2)密封固連的外殼體(8)，所述機(jī)身(1)內(nèi)部設(shè)有一端與凸輪軸(3)右端固定連接而另一端與軸套(4)和凸輪軸驅(qū)動(dòng)齒輪(5)固定連連接的內(nèi)外斜齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述內(nèi)殼體(2)內(nèi)部滑動(dòng)密封有左端通過(guò)連接組件(6)與軸套(4)右端適配連接的活塞軸(7)，且活塞軸(7)右端與外殼體(8)滑動(dòng)密封連接，所述外殼體(8)內(nèi)部設(shè)有與活塞軸(7)套裝固連并將外殼體(8)內(nèi)部分為左滑油腔(11)和右滑油腔(12)的活塞(9)，且中空結(jié)構(gòu)的活塞軸(7)內(nèi)適配連接有滑閥(10)，所述外殼體(8)外壁上固定有與滑閥(10)外端面固定連連接的滑閥調(diào)位裝置，所述內(nèi)殼體(2)、活塞軸(7)、活塞(9)和滑閥(10)上設(shè)有與滑油供給管路連通的潤(rùn)滑及自平衡滑油通道，并通過(guò)滑閥調(diào)位裝置向內(nèi)或向外調(diào)節(jié)滑閥(10)的位置，在潤(rùn)滑及自平衡滑油通道自調(diào)節(jié)左滑油腔(11)和右滑油腔(12)平衡過(guò)程中由內(nèi)外斜齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將活塞(9)和活塞軸(7)的軸向運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為凸輪軸(3)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)噴油定時(shí)的調(diào)整。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)用凸輪軸相位調(diào)節(jié)式噴油定時(shí)調(diào)整裝置，其特征在于：所述內(nèi)外斜齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括外斜齒軸(13)和呈t形結(jié)構(gòu)的內(nèi)斜齒套(14)，所述凸輪軸驅(qū)動(dòng)齒輪(5)套裝定位于t型結(jié)構(gòu)的內(nèi)斜齒套(14)上，且凸輪軸驅(qū)動(dòng)齒輪(5)、內(nèi)斜齒套(14)的大徑端以及軸套(4)大徑端通過(guò)圓周均布的多個(gè)螺栓固連為一體，所述內(nèi)斜齒套(14)內(nèi)孔壁上的內(nèi)斜齒與外斜齒軸(13)右端外圓周壁上的外斜齒嚙合，所述外斜齒軸(13)左端通過(guò)圓周均布的多個(gè)螺栓與凸輪軸(3)右端固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)用凸輪軸相位調(diào)節(jié)式噴油定時(shí)調(diào)整裝置，其特征在于：所述外斜齒軸(13)左端外圓周壁與機(jī)身(1)內(nèi)孔壁以及內(nèi)斜齒套(14)小徑段外圓周壁與機(jī)身(1)內(nèi)孔壁之間均設(shè)有軸瓦(15)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的柴油機(jī)用凸輪軸相位調(diào)節(jié)式噴油定時(shí)調(diào)整裝置，其特征在于：所述外斜齒軸(13)上的外斜齒長(zhǎng)度大于內(nèi)斜齒套(14)內(nèi)孔壁上的內(nèi)斜齒長(zhǎng)度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)用凸輪軸相位調(diào)節(jié)式噴油定時(shí)調(diào)整裝置，其特征在于：所述滑閥調(diào)位裝置包括位于滑閥(10)外側(cè)的固定板(16)，所述固定板(16)下端通過(guò)不少于兩個(gè)長(zhǎng)螺桿(17)固定于外殼體(8)上，所述滑閥(10)外端面上居中固連有螺桿，且穿過(guò)固定板(16)上板面的螺桿與分布于固定板(16)兩側(cè)的鎖緊螺母(18)適配連接，并通過(guò)調(diào)節(jié)螺桿伸出固定板(16)的長(zhǎng)度實(shí)現(xiàn)滑閥(10)位置的調(diào)節(jié)，所述外殼體(8)上固定有用于觀察滑閥(10)向內(nèi)或向外調(diào)節(jié)尺寸的刻度尺(40)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)用凸輪軸相位調(diào)節(jié)式噴油定時(shí)調(diào)整裝置，其特征在于：所述潤(rùn)滑及自平衡滑油通道包括潤(rùn)滑油道和自平衡滑油油道，所述潤(rùn)滑油道和孔口位于內(nèi)殼體(2)外壁上的自平衡滑油油道連通，且自平衡滑油油道通過(guò)管接頭與滑油供給管路連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的柴油機(jī)用凸輪軸相位調(diào)節(jié)式噴油定時(shí)調(diào)整裝置，其特征在于：所述內(nèi)殼體(2)外壁上制有豎向油孔(23)，且設(shè)有內(nèi)殼體(2)內(nèi)部的水平油孔(24)與豎向油孔(23)連通，所述內(nèi)殼體(2)左端內(nèi)孔壁上制有與水平油孔(24)連通的出油孔，且水平油孔(24)內(nèi)的滑油經(jīng)出油孔流至內(nèi)殼體(2)內(nèi)孔壁和軸套(4)右端外壁之間的軸瓦(15)處對(duì)其進(jìn)行潤(rùn)滑；所述內(nèi)殼體(2)內(nèi)孔壁上制有環(huán)槽(25)，且活塞軸(7)左端面上制有通過(guò)過(guò)油孔(26)與環(huán)槽(25)連通的油通道(27)，所述連接組件(6)中的連接環(huán)(21)右端面上制有與油通道(27)左端口連通的深孔，所述連接環(huán)(21)內(nèi)設(shè)有上端孔口與深孔連通的十字油孔(28)，且十字油孔(28)其余三個(gè)孔口分別位于連接環(huán)(21)左右兩側(cè)壁以及下端外壁上，所述軸套(4)上制有與十字油孔(28)下端孔口連通的t型油孔(29)，且t型油孔(29)左端的上孔口和下孔口分別與軸套(4)的內(nèi)孔和凸輪軸驅(qū)動(dòng)齒輪(5)所在區(qū)域連通；
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)用凸輪軸相位調(diào)節(jié)式噴油定時(shí)調(diào)整裝置，其特征在于：連接組件(6)包括設(shè)于軸套(4)右端定位槽孔內(nèi)的左連接盤(19)、右連接盤(20)和位于左連接盤(19)與右連接盤(20)之間的連接環(huán)(21)，所述連接環(huán)(21)通過(guò)多個(gè)螺栓與活塞軸(7)左端部固定連接，且與活塞軸(7)間隙配合的連接蓋(22)通過(guò)螺栓固定于軸套(4)右端面上，所述左連接盤(19)通過(guò)定位銷與軸套(4)右端定位槽孔的槽端面連接，且右連接盤(20)通過(guò)定位銷與連接蓋(22)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的柴油機(jī)用凸輪軸相位調(diào)節(jié)式噴油定時(shí)調(diào)整裝置，其特征在于：所述活塞軸(7)為直徑大于右端直徑的中空階梯軸，且套裝于活塞軸(7)上的活塞(9)左端面與活塞軸(7)上的階梯面接觸定位，所述活塞軸(7)右端密封固連有左端將活塞(9)抵緊而右端貫穿外殼體(8)右端通孔的連接軸套(39)，且設(shè)于外殼體(8)右端通孔孔壁上的多組密封圈與連接軸套(39)接觸。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的柴油機(jī)用凸輪軸相位調(diào)節(jié)式噴油定時(shí)調(diào)整裝置，其特征在于：所述內(nèi)殼體(2)內(nèi)孔壁與活塞軸(7)通過(guò)密封圈密封，且內(nèi)殼體(2)左端的臺(tái)階面與機(jī)身(1)右側(cè)壁通過(guò)密封圈密封，所述活塞(9)外圓周壁上的密封槽內(nèi)設(shè)有與外殼體(8)對(duì)應(yīng)位置的內(nèi)孔壁接觸的密封圈，且外殼體(8)左端面與內(nèi)殼體(2)右側(cè)壁之間也設(shè)有密封圈。