本實(shí)用新型涉及立體停車領(lǐng)域，尤其涉及一種立體停車設(shè)備。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人們物質(zhì)生活水平的不斷提高，家庭轎車的保有量也在不斷增加，城市中的泊車空間越來(lái)越緊張。在這種背景下，立體停車設(shè)備成為解決因停車空間緊張而帶來(lái)的停車難的問(wèn)題的最佳途徑。在使用立體停車設(shè)備時(shí)，車輛要停放在載車板上較長(zhǎng)的時(shí)間。然而立體停車設(shè)備內(nèi)部結(jié)構(gòu)較多、線路復(fù)雜、且難以清潔，如果車內(nèi)的水或油滴入停車設(shè)備內(nèi)，會(huì)造成設(shè)備腐蝕，從而使立體停車設(shè)備的使用壽命降低。立體停車設(shè)備的空間較小，在停放車輛時(shí)，很容易碰撞立體停車設(shè)備的框架，或者停放位置偏移造成車輛不穩(wěn)。

立體停車設(shè)備能適應(yīng)不同的條件，可設(shè)置于室內(nèi)或室外，充分利用空間，從而滿足更多的汽車停放需求。當(dāng)立體停車設(shè)備安裝在室外時(shí)，汽車暴露在外，會(huì)被雨水淋濕而弄臟，也會(huì)因?yàn)殛?yáng)光的直曬使汽車溫度過(guò)高。立體停車設(shè)備內(nèi)有較多灰塵或油污，當(dāng)雨水來(lái)臨時(shí)，灰塵或油污會(huì)隨雨水落到汽車上而弄臟汽車。當(dāng)立體停車設(shè)備安裝在室內(nèi)時(shí)，由于室內(nèi)環(huán)境相對(duì)封閉容易造成灰塵堆積，使汽車更容易受到灰塵污染，從而增加了汽車清洗或保養(yǎng)的頻率。

升降橫移式立體車庫(kù)，其具有橫移機(jī)構(gòu)，該橫移機(jī)構(gòu)具有橫移框架和連設(shè)在該橫移框架下方的橫移底板。在停放車輛時(shí)，通過(guò)控制橫移機(jī)構(gòu)的移動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛的橫向移動(dòng)?，F(xiàn)有的立體停車設(shè)備的橫移機(jī)構(gòu)包括一個(gè)主動(dòng)導(dǎo)輪和三個(gè)從動(dòng)導(dǎo)輪，通過(guò)點(diǎn)擊驅(qū)動(dòng)主動(dòng)導(dǎo)輪來(lái)實(shí)現(xiàn)橫移機(jī)構(gòu)的移動(dòng)。由于主動(dòng)導(dǎo)輪安裝在橫移底板的一端，且與從動(dòng)導(dǎo)輪的距離較大，在主動(dòng)導(dǎo)輪帶動(dòng)從動(dòng)導(dǎo)輪時(shí)會(huì)使軸出現(xiàn)較大的扭矩，從而橫移機(jī)構(gòu)在移動(dòng)時(shí)會(huì)使左右兩端失衡或者被卡住。軸長(zhǎng)期處于大扭矩狀態(tài)下容易疲勞失效，降低使用壽命。從動(dòng)輪與導(dǎo)軌的摩擦過(guò)大必定增加電機(jī)負(fù)荷，從而消耗過(guò)多的無(wú)用功。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠防碰防漏和收集油污的、能減少汽車受到灰塵雨水油污污染或太陽(yáng)直曬的、能在橫移時(shí)運(yùn)行平穩(wěn)的立體停車設(shè)備。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種立體停車設(shè)備，包括整體框架、橫移機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)、載車板，所述載車板包括載車板底板，所述載車板底板中部開有導(dǎo)流槽，所述載車板底板上設(shè)置有塑膠擋塊，所述塑膠擋塊為兩組且分別位于導(dǎo)流槽兩邊，所述載車板底板的兩側(cè)邊分別可轉(zhuǎn)動(dòng)連接有邊梁；所述整體框架上設(shè)置有防護(hù)結(jié)構(gòu)；所述橫移機(jī)構(gòu)包括橫移底板、第一連接軸、第二連接軸、減速電機(jī)，所述橫移底板的四個(gè)角上均設(shè)置有導(dǎo)輪，所述橫移底板前方的兩組導(dǎo)輪通過(guò)第一連接軸連接，所述橫移底板后方的兩組導(dǎo)輪通過(guò)第二連接軸連接，所述第一連接軸和第二連接軸均通過(guò)鏈條連接于減速電機(jī)上，所述減速電機(jī)安裝于橫移底板中部。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述導(dǎo)流槽內(nèi)開有導(dǎo)流孔，所述導(dǎo)流孔通過(guò)密封蓋密封，所述載車板底板的兩側(cè)分別向?qū)Я鞑蹆A斜；所述載車板底板上設(shè)置有警示燈和觸壓開關(guān)，所述警示燈位于塑膠擋塊遠(yuǎn)離載車板的楔形板一端，所述觸壓開關(guān)位于塑膠擋塊靠近載車板的楔形板一端，所述觸壓開關(guān)和警示燈分別與外部電源連接。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述防護(hù)結(jié)構(gòu)包括基板，所述基板上固定安裝有防護(hù)罩自動(dòng)卷軸，所述防護(hù)罩自動(dòng)卷軸上連接有防護(hù)罩，所述防護(hù)罩的末端連接有支撐軸；所述防護(hù)罩自動(dòng)卷軸的下方安裝有多級(jí)氣缸，所述多級(jí)氣缸的端蓋固定在基板上，所述多級(jí)氣缸的活塞桿與支撐軸連接；所述立體停車設(shè)備內(nèi)設(shè)置有控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置有多級(jí)氣缸控制開關(guān)，所述多級(jí)氣缸控制開關(guān)與多級(jí)氣缸電連接。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述減速電機(jī)上連接有并列設(shè)置的第一主動(dòng)鏈輪和第二主動(dòng)鏈輪，所述第一主動(dòng)鏈輪通過(guò)鏈條與第一連接軸上的第一從動(dòng)鏈輪連接，所述第二主動(dòng)鏈輪通過(guò)鏈條于第二連接軸上的第二從動(dòng)鏈輪連接。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述邊梁內(nèi)側(cè)粘接有彈性層，所述邊梁通過(guò)彈簧自動(dòng)復(fù)位；所述載車板底板上設(shè)置有防滑條。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述基板包括豎梁和橫梁，所述豎梁豎直設(shè)置，所述豎梁為兩組，所述橫梁為若干組，所述橫梁橫跨在兩組豎梁之間；所述多級(jí)氣缸為兩組且分別固定在兩組豎梁上；所述防護(hù)罩自動(dòng)卷軸的兩端分別通過(guò)軸承安裝于兩組豎梁上，所述豎梁上安裝有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)皮帶與防護(hù)罩自動(dòng)卷軸連接。。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述導(dǎo)輪包括導(dǎo)輪主體、導(dǎo)輪軸，所述導(dǎo)輪主體安裝在導(dǎo)輪軸上，所述導(dǎo)輪軸上部還安裝有軸承，所述軸承上安裝有軸承端蓋，所述導(dǎo)輪主體上設(shè)置有雙輪緣。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，橫移底板前方的兩組導(dǎo)輪的輸出端與第一連接軸之間分別安裝有聯(lián)軸器，橫移底板后方的兩組導(dǎo)輪的輸出端與第二連接軸之間分別安裝有聯(lián)軸器。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：

載車板底板中部開有導(dǎo)流槽，從車上滴落下來(lái)的油或者水會(huì)集中到導(dǎo)流槽內(nèi)。這樣，能避免如果車內(nèi)的水或油滴入停車設(shè)備內(nèi)而造成設(shè)備腐蝕，從而提高立體停車設(shè)備的使用壽命。載車板底板的另一端的導(dǎo)流槽兩側(cè)分別設(shè)置有塑膠擋塊，避免車輛沖過(guò)塑膠擋塊造成沖撞。邊梁為可轉(zhuǎn)動(dòng)可自動(dòng)復(fù)位，當(dāng)車輛發(fā)生偏離觸碰到邊梁時(shí)，司機(jī)能即使調(diào)整車輛，并且邊梁能往外轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度，從而避免車輛被邊梁擠壞。當(dāng)車輛離開邊梁時(shí)，邊梁能自動(dòng)回復(fù)到原來(lái)的位置。

在立體停車在基板上固定有防護(hù)結(jié)構(gòu)，防護(hù)結(jié)構(gòu)中的防護(hù)罩通過(guò)多級(jí)氣缸驅(qū)動(dòng)其伸出或收回。立體停車設(shè)備內(nèi)設(shè)置有控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置有多級(jí)氣缸控制開關(guān)，多級(jí)氣缸控制開關(guān)與多級(jí)氣缸電連接，當(dāng)需要啟閉防護(hù)罩時(shí)，操作多級(jí)氣缸控制開關(guān)便可開啟或者收回防護(hù)罩，從而減少汽車受到灰塵、雨水、油污污染或太陽(yáng)直曬，減少汽車清洗或保養(yǎng)的費(fèi)用。

橫移機(jī)構(gòu)的減速電機(jī)輸出軸分別通過(guò)鏈條連接前后兩根連接軸，從而實(shí)現(xiàn)一個(gè)電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)四組導(dǎo)輪，能減小軸的扭矩和導(dǎo)輪摩擦力，使橫移機(jī)構(gòu)運(yùn)行平穩(wěn)、安全可靠。

載車板的導(dǎo)流槽內(nèi)的導(dǎo)流槽內(nèi)開有導(dǎo)流孔，導(dǎo)流孔通過(guò)密封蓋密封，當(dāng)需要排出導(dǎo)流槽的油污時(shí)，將密封蓋打開，油污便從導(dǎo)流孔流出。塑膠擋塊的后方安裝有警示燈，塑膠擋塊前方安裝有觸壓開關(guān)。當(dāng)車輪到達(dá)觸壓開關(guān)位置時(shí)，車輪觸發(fā)觸壓開關(guān)，警示燈開啟，司機(jī)能根據(jù)警示燈判斷車輪到達(dá)的位置從而小心慢行到指定位置，避免車輛沖過(guò)塑膠擋塊造成沖撞。

防護(hù)結(jié)構(gòu)的基板包括豎梁和橫梁，豎梁為兩組，橫梁為若干組并橫跨在兩組豎梁之間，這樣既能保證基板的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，又能節(jié)省材料，減輕基板重量，節(jié)約制造費(fèi)用。多級(jí)氣缸為兩組且分別固定在兩組豎梁上，通過(guò)左右兩邊的氣缸同時(shí)控制支撐軸的兩端的伸出或收回，保證防護(hù)罩啟閉的穩(wěn)定性。防護(hù)罩自動(dòng)卷軸的兩端分別通過(guò)軸承安裝于兩組豎梁上，所述豎梁上安裝有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)皮帶與防護(hù)罩自動(dòng)卷軸連接。在多級(jí)氣缸驅(qū)動(dòng)支撐軸伸出或收回時(shí)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)同步地驅(qū)動(dòng)防護(hù)罩自動(dòng)卷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使防護(hù)罩與支撐軸同步地伸出或收回。

橫移機(jī)構(gòu)連接軸上的從動(dòng)鏈輪均設(shè)置在中段，能減小從動(dòng)鏈輪到導(dǎo)輪的距離，從而減小連接軸的扭矩，避免連接軸疲勞損壞。從動(dòng)鏈輪到兩端的導(dǎo)輪的距離相同，保證兩端導(dǎo)輪運(yùn)行的同步性，提高立體停車設(shè)備在橫移時(shí)運(yùn)行的平穩(wěn)性。導(dǎo)輪雙輪緣的結(jié)構(gòu)能使橫移機(jī)構(gòu)平穩(wěn)運(yùn)行，并具有較好的承載能力。橫移底板前方的兩組導(dǎo)輪的輸出端與第一連接軸之間分別安裝有聯(lián)軸器，橫移底板后方的兩組導(dǎo)輪的輸出端與第二連接軸之間分別安裝有聯(lián)軸器。根據(jù)拆裝要求，需要使連接軸中間斷開，因此使用聯(lián)軸器對(duì)其進(jìn)行連接。

附圖說(shuō)明

圖1 是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2 是載車板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3 是邊梁和底板的連接部示意圖；

圖4 是防護(hù)結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖5 是防護(hù)罩自動(dòng)卷軸與基板連接部的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6 是橫移機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7 是導(dǎo)輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中 1-整體框架、2-橫移機(jī)構(gòu)、3-升降機(jī)構(gòu)、4-載車板，5-防護(hù)結(jié)構(gòu)，41-載車板底板，42-導(dǎo)流槽，43-塑膠擋塊，44-警示燈，45-觸壓開關(guān)，46-邊梁，421-導(dǎo)流孔，461-彈性層,51-基板，52-防護(hù)罩自動(dòng)卷軸，53-防護(hù)罩，54-支撐軸，55-多級(jí)氣缸，511-豎梁，512-橫梁，521-壓縮彈簧,21-橫移底板，22-導(dǎo)輪，23-減速電機(jī)，24-第一連接軸，25-第二連接軸，26-聯(lián)軸器，221-導(dǎo)輪主體，222-導(dǎo)輪軸，224-軸承端蓋，231-第一主動(dòng)鏈輪，232-第二主動(dòng)鏈輪，241-第一從動(dòng)鏈輪，251-第二從動(dòng)鏈輪，522-驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，221a-雙輪緣。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說(shuō)明。

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)實(shí)用新型及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

實(shí)施例一

一種立體停車設(shè)備，包括整體框架1、橫移機(jī)構(gòu)2、升降機(jī)構(gòu)3、載車板4，所述載車板4包括載車板底板41，所述載車板底板41中部開有導(dǎo)流槽42，所述載車板底板41上設(shè)置有塑膠擋塊43，所述塑膠擋塊43為兩組且分別位于導(dǎo)流槽42兩邊，所述載車板底板41的兩側(cè)邊分別可轉(zhuǎn)動(dòng)連接有邊梁46。載車板底板41中部開有導(dǎo)流槽42，從車上滴落下來(lái)的油或者水會(huì)集中到導(dǎo)流槽42內(nèi)。這樣，能避免如果車內(nèi)的水或油滴入停車設(shè)備內(nèi)而造成設(shè)備腐蝕，從而提高立體停車設(shè)備的使用壽命。載車板底板41的另一端的導(dǎo)流槽42兩側(cè)分別設(shè)置有塑膠擋塊43，避免車輛沖過(guò)塑膠擋塊43造成沖撞。邊梁46為可轉(zhuǎn)動(dòng)可自動(dòng)復(fù)位，當(dāng)車輛發(fā)生偏離觸碰到邊梁46時(shí)，司機(jī)能即使調(diào)整車輛，并且邊梁46能往外轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度，從而避免車輛被邊梁46擠壞。當(dāng)車輛離開邊梁46時(shí)，邊梁46能自動(dòng)回復(fù)到原來(lái)的位置。

所述整體框架1上設(shè)置有防護(hù)結(jié)構(gòu)5，防護(hù)結(jié)構(gòu)5中的防護(hù)罩53通過(guò)多級(jí)氣缸55驅(qū)動(dòng)其伸出或收回。立體停車設(shè)備內(nèi)設(shè)置有控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置有多級(jí)氣缸控制開關(guān)，多級(jí)氣缸控制開關(guān)與多級(jí)氣缸55電連接，當(dāng)需要啟閉防護(hù)罩53時(shí)，操作多級(jí)氣缸控制開關(guān)便可開啟或者收回防護(hù)罩53，從而減少汽車受到灰塵、雨水、油污污染或太陽(yáng)直曬，減少汽車清洗或保養(yǎng)的費(fèi)用。

所述橫移機(jī)構(gòu)2包括橫移底板21、第一連接軸24、第二連接軸25、減速電機(jī)23，所述橫移底板21的四個(gè)角上均設(shè)置有導(dǎo)輪22，所述橫移底板21前方的兩組導(dǎo)輪22通過(guò)第一連接軸24連接，所述橫移底板21后方的兩組導(dǎo)輪22通過(guò)第二連接軸25連接，所述第一連接軸24和第二連接軸25均通過(guò)鏈條連接于減速電機(jī)23上，所述減速電機(jī)23安裝于橫移底板21中部。橫移機(jī)構(gòu)2的減速電機(jī)23輸出軸分別通過(guò)鏈條連接前后兩根連接軸，從而實(shí)現(xiàn)一個(gè)電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)四組導(dǎo)輪22，能減小軸的扭矩和導(dǎo)輪22摩擦力，使橫移機(jī)構(gòu)2運(yùn)行平穩(wěn)、安全可靠。

實(shí)施例二

所述導(dǎo)流槽42內(nèi)開有導(dǎo)流孔421，所述導(dǎo)流孔421通過(guò)密封蓋密封，所述載車板底板41的兩側(cè)分別向?qū)Я鞑?2傾斜；所述載車板底板41上設(shè)置有警示燈44和觸壓開關(guān)45，所述警示燈44位于塑膠擋塊43遠(yuǎn)離載車板4的楔形板一端，所述觸壓開關(guān)6位于塑膠擋塊4靠近載車板4的楔形板一端，所述觸壓開關(guān)45和警示燈44分別與外部電源連接。所述邊梁46內(nèi)側(cè)粘接有彈性層461，所述邊梁46通過(guò)彈簧自動(dòng)復(fù)位；所述載車板底板41上設(shè)置有防滑條。載車板4的導(dǎo)流槽42內(nèi)的導(dǎo)流槽42內(nèi)開有導(dǎo)流孔421，導(dǎo)流孔421通過(guò)密封蓋密封，當(dāng)需要排出導(dǎo)流槽42的油污時(shí)，將密封蓋打開，油污便從導(dǎo)流孔421流出。塑膠擋塊43的后方安裝有警示燈44，塑膠擋塊43前方安裝有觸壓開關(guān)45。當(dāng)車輪到達(dá)觸壓開關(guān)45位置時(shí)，車輪觸發(fā)觸壓開關(guān)45，警示燈44開啟，司機(jī)能根據(jù)警示燈44判斷車輪到達(dá)的位置從而小心慢行到指定位置，避免車輛沖過(guò)塑膠擋塊43造成沖撞。

實(shí)施例三

所述防護(hù)結(jié)構(gòu)5包括基板51，所述基板51上固定安裝有防護(hù)罩自動(dòng)卷軸52，所述防護(hù)罩自動(dòng)卷軸52上連接有防護(hù)罩53，所述防護(hù)罩53的末端連接有支撐軸54；所述防護(hù)罩自動(dòng)卷軸52的下方安裝有多級(jí)氣缸55，所述多級(jí)氣缸55的端蓋固定在基板51上，所述多級(jí)氣缸55的活塞桿與支撐軸54連接；所述立體停車設(shè)備內(nèi)設(shè)置有控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置有多級(jí)氣缸控制開關(guān)，所述多級(jí)氣缸控制開關(guān)與多級(jí)氣缸55電連接。所述基板51包括豎梁511和橫梁512，所述豎梁511豎直設(shè)置，所述豎梁511為兩組，所述橫梁512為若干組，所述橫梁512橫跨在兩組豎梁511之間；所述多級(jí)氣缸55為兩組且分別固定在兩組豎梁511上；所述防護(hù)罩自動(dòng)卷軸52的兩端分別通過(guò)軸承安裝于兩組豎梁511上，所述豎梁511上安裝有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)522，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)522通過(guò)皮帶與防護(hù)罩自動(dòng)卷軸52連接。防護(hù)結(jié)構(gòu)5的基板51包括豎梁511和橫梁512，豎梁511為兩組，橫梁512為若干組并橫跨在兩組豎梁511之間，這樣既能保證基板51的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，又能節(jié)省材料，減輕基板51重量，節(jié)約制造費(fèi)用。多級(jí)氣缸55為兩組且分別固定在兩組豎梁511上，通過(guò)左右兩邊的氣缸同時(shí)控制支撐軸54的兩端的伸出或收回，保證防護(hù)罩53啟閉的穩(wěn)定性。防護(hù)罩自動(dòng)卷軸52的兩端分別通過(guò)軸承安裝于兩組豎梁511上，所述豎梁511上安裝有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)522，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)522通過(guò)皮帶與防護(hù)罩自動(dòng)卷軸52連接。在多級(jí)氣缸55驅(qū)動(dòng)支撐軸54伸出或收回時(shí)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)522同步地驅(qū)動(dòng)防護(hù)罩自動(dòng)卷軸52轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使防護(hù)罩53與支撐軸54同步地伸出或收回。

實(shí)施例四

所述減速電機(jī)23上連接有并列設(shè)置的第一主動(dòng)鏈輪231和第二主動(dòng)鏈輪232，所述第一主動(dòng)鏈輪231通過(guò)鏈條與第一連接軸24上的第一從動(dòng)鏈輪241連接，所述第二主動(dòng)鏈輪232通過(guò)鏈條于第二連接軸25上的第二從動(dòng)鏈輪251連接。所述導(dǎo)輪22包括導(dǎo)輪主體221、導(dǎo)輪軸222，所述導(dǎo)輪主體221安裝在導(dǎo)輪軸222上，所述導(dǎo)輪軸222上部還安裝有軸承，所述軸承上安裝有軸承端蓋224，所述導(dǎo)輪主體221上設(shè)置有雙輪緣221a。橫移底板21前方的兩組導(dǎo)輪22的輸出端與第一連接軸24之間分別安裝有聯(lián)軸器26，橫移底板21后方的兩組導(dǎo)輪22的輸出端與第二連接軸25之間分別安裝有聯(lián)軸器26。橫移機(jī)構(gòu)2連接軸上的從動(dòng)鏈輪均設(shè)置在中段，能減小從動(dòng)鏈輪到導(dǎo)輪22的距離，從而減小連接軸的扭矩，避免連接軸疲勞損壞。從動(dòng)鏈輪到兩端的導(dǎo)輪22的距離相同，保證兩端導(dǎo)輪22運(yùn)行的同步性，提高立體停車設(shè)備在橫移時(shí)運(yùn)行的平穩(wěn)性。導(dǎo)輪22雙輪緣的結(jié)構(gòu)能使橫移機(jī)構(gòu)2平穩(wěn)運(yùn)行，并具有較好的承載能力。橫移底板21前方的兩組導(dǎo)輪22的輸出端與第一連接軸24之間分別安裝有聯(lián)軸器26，橫移底板21后方的兩組導(dǎo)輪22的輸出端與第二連接軸25之間分別安裝有聯(lián)軸器26。根據(jù)拆裝要求，需要使連接軸中間斷開，因此使用聯(lián)軸器26對(duì)其進(jìn)行連接。