本實(shí)用新型涉及停車(chē)庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種立體停車(chē)設(shè)備的回轉(zhuǎn)車(chē)臺(tái)板結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的立體停車(chē)設(shè)備大都采用升降避讓的結(jié)構(gòu)，則在實(shí)際使用過(guò)程中會(huì)影響空間車(chē)位的數(shù)量，而且在取車(chē)停車(chē)時(shí)極不方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決上述技術(shù)的不足而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能主動(dòng)旋轉(zhuǎn)且轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)的立體停車(chē)設(shè)備的回轉(zhuǎn)車(chē)臺(tái)板結(jié)構(gòu)。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種立體停車(chē)設(shè)備的回轉(zhuǎn)車(chē)臺(tái)板結(jié)構(gòu)，它包括一個(gè)主框架，在主框架上設(shè)置有一個(gè)回轉(zhuǎn)圓盤(pán)，回轉(zhuǎn)圓盤(pán)的中心通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸設(shè)置在主框架上，在主框架上設(shè)置有一個(gè)電機(jī)和減速器，在減速器上設(shè)置有皮帶輪，皮帶輪與回轉(zhuǎn)圓盤(pán)之間通過(guò)皮帶傳動(dòng)連接，在回轉(zhuǎn)圓盤(pán)上設(shè)置有車(chē)臺(tái)板。

上述技術(shù)方案，當(dāng)車(chē)子停放在車(chē)臺(tái)板上的時(shí)候，利用電機(jī)及減速器、皮帶可帶動(dòng)回轉(zhuǎn)圓盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，而且轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中穩(wěn)定性高，皮帶傳動(dòng)更加平穩(wěn)。

在回轉(zhuǎn)圓盤(pán)的外側(cè)壁上設(shè)置有一條環(huán)形的凹槽，所述的皮帶設(shè)置在凹槽內(nèi)；在主框架上設(shè)置有多個(gè)朝向回轉(zhuǎn)圓盤(pán)的水平軸，在水平軸的端部設(shè)置有支撐滑輪，所述的支撐滑輪位于凹槽內(nèi)且與凹槽接觸。該結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，更加方便的提高了回轉(zhuǎn)圓盤(pán)在主框架的穩(wěn)定性，尤其是在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中能更加平穩(wěn)，而且轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中的摩擦力更小，所需動(dòng)能更小。

在回轉(zhuǎn)圓盤(pán)與車(chē)臺(tái)板之間的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上固定有雙向凸輪，在回轉(zhuǎn)圓盤(pán)上對(duì)稱(chēng)的設(shè)置有兩個(gè)擺桿，擺桿的一端與回轉(zhuǎn)圓盤(pán)之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端接觸雙向凸輪接觸；在擺桿的中間位置分別連接有一根繩索，在車(chē)臺(tái)板兩端的主框架上通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接有兩個(gè)導(dǎo)向板，兩根繩索分別與兩端的導(dǎo)向板連接，繩索移動(dòng)會(huì)帶動(dòng)導(dǎo)向板沿轉(zhuǎn)軸翻轉(zhuǎn)。上述結(jié)構(gòu)中，雙向凸輪為左右均設(shè)置凸起，且其中一個(gè)擺桿與一個(gè)凸起接觸，另一個(gè)擺桿與另一個(gè)凸起接觸，在回轉(zhuǎn)圓盤(pán)帶動(dòng)擺桿轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，擺桿的另一端與雙向凸輪上的接觸部位由凸起與內(nèi)凹之間轉(zhuǎn)換，從而實(shí)現(xiàn)在回轉(zhuǎn)圓盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)90°時(shí)，擺桿帶動(dòng)繩索將導(dǎo)向板沿轉(zhuǎn)軸抬起，再轉(zhuǎn)動(dòng)90°時(shí)，導(dǎo)向板則被放下；實(shí)現(xiàn)了對(duì)導(dǎo)向板的自動(dòng)收放，在停車(chē)后使導(dǎo)向板抬起，可起保護(hù)和限位作用，在取車(chē)過(guò)程中可使導(dǎo)向板放下，方便車(chē)輛移動(dòng)。

本實(shí)用新型所得到的一種立體停車(chē)設(shè)備的回轉(zhuǎn)車(chē)臺(tái)板結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛停在車(chē)臺(tái)板上后可將車(chē)輛進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，且轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中穩(wěn)定性高，同時(shí)在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，導(dǎo)向板收起，可將車(chē)輛限位在車(chē)臺(tái)板上，具有保護(hù)作用；再轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向板放下，操縱簡(jiǎn)單方便，安全可靠。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的回轉(zhuǎn)圓盤(pán)處的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的擺桿與導(dǎo)向板之間的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

實(shí)施例1：

如圖1、圖3所示，本實(shí)施例描述的一種立體停車(chē)設(shè)備的回轉(zhuǎn)車(chē)臺(tái)板結(jié)構(gòu)，它包括一個(gè)主框架1，在主框架1上設(shè)置有一個(gè)回轉(zhuǎn)圓盤(pán)2，回轉(zhuǎn)圓盤(pán)2的中心通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸3設(shè)置在主框架1上，在主框架1上設(shè)置有一個(gè)電機(jī)4和減速器5，在減速器5上設(shè)置有皮帶輪6，皮帶輪6與回轉(zhuǎn)圓盤(pán)2之間通過(guò)皮帶7傳動(dòng)連接，在回轉(zhuǎn)圓盤(pán)2上設(shè)置有車(chē)臺(tái)板13。在回轉(zhuǎn)圓盤(pán)2的外側(cè)壁上設(shè)置有一條環(huán)形的凹槽8，所述的皮帶7設(shè)置在凹槽8內(nèi)；在主框架1上設(shè)置有多個(gè)朝向回轉(zhuǎn)圓盤(pán)2的水平軸9，在水平軸9的端部設(shè)置有支撐滑輪10，所述的支撐滑輪10位于凹槽8內(nèi)且與凹槽8接觸。

如圖2所示，在回轉(zhuǎn)圓盤(pán)2與車(chē)臺(tái)板13之間的轉(zhuǎn)動(dòng)軸3上固定有雙向凸輪11，在回轉(zhuǎn)圓盤(pán)2上對(duì)稱(chēng)的設(shè)置有兩個(gè)擺桿12，擺桿12的一端與回轉(zhuǎn)圓盤(pán)2之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端接觸雙向凸輪11接觸；在擺桿12的中間位置分別連接有一根繩索16，在車(chē)臺(tái)板13兩端的主框架1上通過(guò)轉(zhuǎn)軸15連接有兩個(gè)導(dǎo)向板14，兩根繩索16分別與兩端的導(dǎo)向板14連接，繩索16移動(dòng)會(huì)帶動(dòng)導(dǎo)向板14沿轉(zhuǎn)軸15翻轉(zhuǎn)。