本實(shí)用新型屬于立體停車(chē)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有連桿式載車(chē)板的立體停車(chē)設(shè)備。

背景技術(shù)：

車(chē)輛無(wú)處停放的問(wèn)題是城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果，立體停車(chē)設(shè)備的發(fā)展在國(guó)外，無(wú)論在技術(shù)上還是在經(jīng)驗(yàn)上均已獲得了成功。我國(guó)也于90年代初開(kāi)始研究開(kāi)發(fā)機(jī)械立體停車(chē)設(shè)備，距今已有近二十年的歷程。由于很多新建小區(qū)內(nèi)住戶與車(chē)位的配比為1:1，為了解決停車(chē)位占地面積與住戶商用面積的矛盾，立體機(jī)械停車(chē)設(shè)備以其平均單車(chē)占地面積小的獨(dú)特特性，已被廣大用戶接受。

目前市面上簡(jiǎn)易升降類(lèi)車(chē)庫(kù)的兩個(gè)載車(chē)板是靠螺桿及螺套連接。其有三個(gè)缺點(diǎn)：一是容易發(fā)生卡頓現(xiàn)象；二是螺紋連接時(shí)間久了不好拆卸；三是安裝比較繁瑣。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種具有連桿式載車(chē)板的立體停車(chē)設(shè)備。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案：

一種具有連桿式載車(chē)板的立體停車(chē)設(shè)備，包括立柱、橫梁、縱梁、提升電機(jī)、輸出鏈輪、輸入鏈輪、傳動(dòng)主軸、三層載車(chē)板、二層載車(chē)板和連桿機(jī)構(gòu)，所述立柱固定立于停車(chē)庫(kù)中，所述立柱的上方設(shè)置有連接各個(gè)立柱的橫梁和縱梁，另外在立柱的上端橫向設(shè)置有傳動(dòng)主軸，所述傳動(dòng)主軸的一端上設(shè)置有輸入鏈輪，對(duì)應(yīng)輸入鏈輪的位置在橫梁上設(shè)置有提升電機(jī)，所述提升電機(jī)上連接有輸出鏈輪，所述輸出鏈輪與輸入鏈輪通過(guò)鏈條連接，所述傳動(dòng)主軸兩端連接有升降導(dǎo)向裝置，所述升降導(dǎo)向裝置連接著三層載車(chē)板，所述三層載車(chē)板和二層載車(chē)板之間通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)可折疊連接，所述連桿機(jī)構(gòu)包括上連桿和下連桿，所述上連桿一端與三層載車(chē)板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述下連桿一端與二層載車(chē)板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述上連桿另一端和下連桿另一端通過(guò)銷(xiāo)軸固定連接且使用開(kāi)口銷(xiāo)軸向定位，且所述上連桿和下連桿以及銷(xiāo)軸連接處配有自潤(rùn)滑軸承。

優(yōu)選地，所述升降導(dǎo)向裝置包括位于傳動(dòng)主軸兩端的卷筒和牽引機(jī)構(gòu)，所述牽引機(jī)構(gòu)一端設(shè)置在卷筒上，另一端牽引著三層載車(chē)板。

優(yōu)選地，所述牽引機(jī)構(gòu)包括提升鏈條和滑塊，所述滑塊設(shè)置于載車(chē)板上，對(duì)應(yīng)載車(chē)板上的滑塊在立柱中相應(yīng)設(shè)置有滑軌，所述提升鏈條一端與卷筒連接，另一端通過(guò)滑塊與三層載車(chē)板連接。

優(yōu)選地，所述輸入鏈輪通過(guò)帶座軸承與立柱固定。

優(yōu)選地，所述橫梁上設(shè)置有電機(jī)座，所述提升電機(jī)固定于電機(jī)座中。

優(yōu)選地，位于二層載車(chē)板和三層載車(chē)板之間連桿機(jī)構(gòu)前后設(shè)置有兩組。

本實(shí)用新型提供的具有連桿式載車(chē)板的立體停車(chē)設(shè)備，當(dāng)提升電機(jī)啟動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)主軸在輸出鏈輪和輸入鏈輪以及鏈條的配合下隨提升電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)正向或反向轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而位于傳動(dòng)主軸兩端的卷筒或卷或放提升鏈條進(jìn)而實(shí)現(xiàn)多層載車(chē)板的升降動(dòng)作，而位于多層載車(chē)板即三層載車(chē)板和二層載車(chē)板之間的連桿機(jī)構(gòu)也會(huì)隨著多層載車(chē)板的升降動(dòng)作繞其連接處的銷(xiāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)或展開(kāi)或折疊。

本實(shí)用新型提供的具有連桿式載車(chē)板的立體停車(chē)設(shè)備，當(dāng)載車(chē)板上停滿車(chē)后，需要取出三層載車(chē)板上的車(chē)輛時(shí)，一層車(chē)輛需先行開(kāi)出，二層載車(chē)板在升降導(dǎo)向裝置的作用下落于車(chē)庫(kù)地面，此時(shí)連桿機(jī)構(gòu)處于展開(kāi)狀態(tài)，然后將二層載車(chē)板上的車(chē)輛開(kāi)出，三層載車(chē)板繼續(xù)下降直至下落于車(chē)庫(kù)地面，在三層載車(chē)板下落過(guò)程中前后連桿機(jī)構(gòu)分別向中間繞銷(xiāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)直至處于最后的折疊狀態(tài)，此過(guò)程中連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)行平穩(wěn)，且無(wú)卡頓現(xiàn)象。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型提供的具有連桿式載車(chē)板的立體停車(chē)設(shè)備，兩個(gè)載車(chē)板采用連桿機(jī)構(gòu)連接，連桿之間使用銷(xiāo)軸固定且使用開(kāi)口銷(xiāo)軸向定位，連桿連接處采用自潤(rùn)滑軸承避免了卡頓現(xiàn)象，銷(xiāo)軸及開(kāi)口銷(xiāo)的使用使得拆卸方便且安裝非常簡(jiǎn)便快捷，另外維護(hù)起來(lái)方便，容易拆卸。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型立體停車(chē)設(shè)備停滿車(chē)后的正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型立體停車(chē)設(shè)備停滿車(chē)后的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型立體停車(chē)設(shè)備的取車(chē)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型立體停車(chē)設(shè)備中連桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1.立柱，2.橫梁，3.縱梁，4.提升電機(jī)，5.輸出鏈輪，6.輸入鏈輪，7.傳動(dòng)主軸，8.三層載車(chē)板，9.二層載車(chē)板，10.連桿機(jī)構(gòu)，11.上連桿，12.下連桿，13.銷(xiāo)軸，14.開(kāi)口銷(xiāo),15.自潤(rùn)滑軸承。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1-4所示，一種具有連桿式載車(chē)板的立體停車(chē)設(shè)備，包括立柱1、橫梁2、縱梁3、提升電機(jī)4、輸出鏈輪5、輸入鏈輪6、傳動(dòng)主軸7、三層載車(chē)板8、二層載車(chē)板9和連桿機(jī)構(gòu)10。其中立柱1固定立于停車(chē)庫(kù)中，立柱1的上方設(shè)置有連接各個(gè)立柱的橫梁2和縱梁3，另外，在立柱1的上端橫向設(shè)置有傳動(dòng)主軸7，該傳動(dòng)主軸7的一端上設(shè)置有輸入鏈輪6，對(duì)應(yīng)輸入鏈輪6的位置，在橫梁3上設(shè)置有提升電機(jī)4，該提升電機(jī)4上連接有輸出鏈輪5，該輸出鏈輪5與輸入鏈輪6通過(guò)鏈條連接，傳動(dòng)主軸7兩端連接有升降導(dǎo)向裝置，該升降導(dǎo)向裝置連接著三層載車(chē)板8，而三層載車(chē)板8和二層載車(chē)板9之間通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)10可折疊連接，其中連桿機(jī)構(gòu)10包括上連桿11和下連桿12，上連桿11一端與三層載車(chē)板8轉(zhuǎn)動(dòng)連接，下連桿12一端與二層載車(chē)板9轉(zhuǎn)動(dòng)連接，上連桿11另一端和下連桿12另一端通過(guò)銷(xiāo)軸13固定連接且使用開(kāi)口銷(xiāo)14軸向定位，另外上連桿11和下連桿12以及銷(xiāo)軸13連接處配有自潤(rùn)滑軸承15。

優(yōu)選地，升降導(dǎo)向裝置包括位于傳動(dòng)主軸兩端的卷筒和牽引機(jī)構(gòu)，該牽引機(jī)構(gòu)一端設(shè)置在卷筒上，另一端牽引著三層載車(chē)板8。

優(yōu)選地，牽引機(jī)構(gòu)包括提升鏈條和滑塊，而滑塊設(shè)置于載車(chē)板上，對(duì)應(yīng)載車(chē)板上的滑塊在立柱1中相應(yīng)設(shè)置有滑軌，提升鏈條一端與卷筒連接，另一端通過(guò)滑塊與三層載車(chē)板8連接。

優(yōu)選地，輸入鏈輪6通過(guò)帶座軸承與立柱固定。

優(yōu)選地，橫梁3上設(shè)置有電機(jī)座，而提升電機(jī)4固定于電機(jī)座中。

優(yōu)選地，位于二層載車(chē)板9和三層載車(chē)板8之間連桿機(jī)構(gòu)10前后設(shè)置有兩組。

本實(shí)用新型提供的具有連桿式載車(chē)板的立體停車(chē)設(shè)備，當(dāng)提升電機(jī)4啟動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)主軸7在輸出鏈輪5和輸入鏈輪6以及鏈條的配合下隨提升電機(jī)4運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)正向或反向轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而位于傳動(dòng)主軸7兩端的卷筒或卷或放提升鏈條進(jìn)而實(shí)現(xiàn)多層載車(chē)板的升降動(dòng)作，而位于多層載車(chē)板即三層載車(chē)板8和二層載車(chē)板9之間的連桿機(jī)構(gòu)10也會(huì)隨著多層載車(chē)板的升降動(dòng)作繞其連接處的銷(xiāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)或展開(kāi)或折疊。

本實(shí)用新型提供的具有連桿式載車(chē)板的立體停車(chē)設(shè)備，當(dāng)載車(chē)板上停滿車(chē)后，需要取出三層載車(chē)板8上的車(chē)輛時(shí)，一層車(chē)輛需先行開(kāi)出，二層載車(chē)板9在升降導(dǎo)向裝置的作用下落于車(chē)庫(kù)地面，此時(shí)連桿機(jī)構(gòu)10處于展開(kāi)狀態(tài)，然后將二層載車(chē)板9上的車(chē)輛開(kāi)出，三層載車(chē)板8繼續(xù)下降直至下落于車(chē)庫(kù)地面，在三層載車(chē)板8下落過(guò)程中前后連桿機(jī)構(gòu)10分別向中間繞銷(xiāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)直至處于最后的折疊狀態(tài)，此過(guò)程中連桿機(jī)構(gòu)10運(yùn)行平穩(wěn)，且無(wú)卡頓現(xiàn)象。

本實(shí)用新型提供的具有連桿式載車(chē)板的立體停車(chē)設(shè)備，兩個(gè)載車(chē)板采用連桿機(jī)構(gòu)連接，連桿之間使用銷(xiāo)軸固定且使用開(kāi)口銷(xiāo)軸向定位，連桿連接處采用自潤(rùn)滑軸承避免了卡頓現(xiàn)象，銷(xiāo)軸及開(kāi)口銷(xiāo)的使用使得拆卸方便且安裝非常簡(jiǎn)便快捷，另外維護(hù)起來(lái)方便，容易拆卸。

上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以?xún)?nèi)。